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因起落架故障在厦门机场上空盘旋的B757已安全落地

中国民用航空网综合报道,一架阿斯塔纳航空公司的波音757飞机今天(10月12日)在厦门区域因起落架问题,挂出了“7700”紧急情况代码。在厦门上空盘旋近4个小时。厦门机场启动了应急保障机制,处于全面待命状态,所有救援设备已经到位。有消息称,这是一架刚刚在厦门太古维修好的飞机,正在进行试飞,飞机上只有机组人员,没有旅客。

14时19分,飞机已安全落地。

事后,厦门机场发布微博称,2017年10月12日10:39分,厦门机场接空管通知,阿斯塔纳航空一架B757飞机因起落架疑似故障返航厦门机场。厦门机场立即启动应急响应程序。飞机已于14:19分安全落地,目前相关原因尚在排查之中。

航家作者陈建国表示,飞机设计的时候,如果前起落架故障,飞机一般不会出现不对称摩擦力,就和上海的那次紧急迫降一样,一般降落时机头下部会和跑道摩擦,对于方向控制没有问题,所以一般不会发生大的事故。如果是一个左侧或者右侧起落架故障,飞机一般仍然是可控的,飞机在接地后发动机部分会接地,飞行员基本上也可以控制方向。如果飞机全部起落架故障,飞机也可以用机腹着陆。飞机一般很少因为起落架完全或者部分不工作飞机失控的。这架飞机盘旋23圈之后落地,是因为757飞机没有设计空中放油装置,这架飞机可以携带33吨左右的燃油,巡航状态可以飞行超过8个多小时。但是这架飞机因为是起落架放下状态,所以油耗会很大。在空中盘旋是用来减少飞机上的油量,一是减轻了油量之后,飞机总重量减小,飞机进近的速度也变小,落地总能量是与速度的平方成正比的,所以总能量可以减小很多,飞机也更易于控制。二是飞机盘旋也有时间处理故障。三是万一飞机起火,较少的油量也有利于灭火。