电俄罗斯谢列梅捷沃机场货运航站楼「莫斯科货运」第一副总经理丘维尔金向卫星通讯社表示，在全球海上和铁路物流危机的情况下，航空货运量不断增长。
目前，全球遇到物流问题，它们与世界主要经济体之间贸易不平衡有关，结果是集装箱短缺、海港拥堵和人员短缺。中国海关总署10月13日发布的统计数据显示，今年前三季度中国出口15.55万亿元，进口12.78万亿元。
丘维尔金指出，航空承运人对市场变化做出反应，这让运输量增加。国际航空运输协会（IATA）数据表明，截至10月5日，航空运输量已超过2019年的指标，从6150万公吨增至6650万公吨。
他称：「承运人增加了货运航班的数量，包括通过将客运飞机改装成货运飞机的方式。例如，现在俄罗斯航空公司（Aeroflot）每趟北京-莫斯科的客运航班的载货量近2.5万吨，有的航班上只有1-2名乘客，其余为货物。飞往欧洲的过境货物的情况也是如此。」
据丘维尔金介绍，不依赖集装箱已成为航空承运人的重要优势。10月26日，美国《华盛顿观察家报》报道称，在中国发货人饱受集装箱短缺之苦的同时，洛杉矶港挤满了无处存放的空集装箱。船东对运输空箱也不感兴趣，因为从亚洲到美国的运费明显高于回程。
丘维尔金说：「通过海运或铁路运输集装箱时，集装箱的体积相同，集装箱不能摞起来放置。而在没有装载的情况下，最多可将20个飞机托盘摞成一垛，并将其运送到需要的地方。」
他指出，电子商务和包裹数量的增加成为推动航空运输量增长的另一个驱动力。根据SDEK物流公司发布的消息，2021年前三季度来自中国的包裹数量相比2019年同期增长35倍。（来源：俄罗斯卫星通讯社）
