疫情下货运飞行员:一周飞3天月薪10万

近两年,民航客流下滑严重、收益惨淡,但航空货运的需求旺盛、逆势增长。这也导致大量客机飞行员面临着“没航班可飞”的尴尬处境,另一边货机飞行员的飞行小时数及薪资水平都显著提升。

在这波逆势增长中,国内最受瞩目的货航当属顺丰航空。目前顺丰拥有国内最大的全货机机队,且为中国航空货运最大货主,过去两年间顺丰不断招兵买马,成为由客转货飞行员的主要吸纳公司之一。

顺丰控股近两年财报显示:

2020年末:

货机数61架,航线83条,飞行员529人(机长218人,副驾驶311人)

2021年末:

货机数86架,航线111条,飞行员590人(机长263人,副驾驶327人)。

相比2020年,2021年顺丰飞行员增加61名。其中新增机长45名,占新增飞行员总数的74%,新增副驾驶16名。

另外,从2020年以及2021年的年度报告中飞行员的安家费以及引进费用可以看出,顺丰在飞行员引进方面在持续加大投入。而引进的飞行员主要从客运航空公司转来,且跳槽过来的多数是机长,副驾驶偏少。

2021年年度报告

2020年年度报告

航空货运市场火爆,货航飞行员飞行小时数也增长迅速。由于货运航班一般在夜间,大部分货运飞行员一周飞3天、少的话一周飞2天。

据了解,2020年以前,顺丰机长一年飞行小时数只有300多,高的也就400小时左右,但是疫情之后,机长能飞到500-700小时左右,按月计算,大概50-70小时/月,这对比目前客运飞行员的月飞行小时,应该高出不少吧?

目前顺丰航空刚开始跟班的副驾驶月薪在1万多,高级别副驾驶差不多在5万元;机长每月薪资在8到15万之间,飞行教员月薪则在15到18万左右。

而其他货运航空飞行人员的工资基本都是参照顺丰航空制定的,上下浮动不会超过10%,主要构成是基本工资加上保底小时费。

之前在网上看到一张网传的民航客运机长工资条的图片,如下:

那么对于现阶段的客运飞行员而言,能跟上顺丰飞行员的待遇么?之前听说很多客运飞行员一个月的飞行小时数甚至是个位数计算,收入情况跟疫情前难以同日而语。

虽然都是飞行员,但目前货运飞行员和客运飞行员的收入相差还是挺大的,旱的旱死,涝的涝死。

除了民航货运之外,海运目前也是赚的盆满钵满:

前段时间和一位跑海运的船长聊天,我问他现在工资可以拿多少,他说,算了,还是不说了,免得拉民航兄弟的仇恨。他告诉我一个数据,船上的维修人员工作一年转正后,基本工资大概可以拿到3-4万。

来源:民航百科资讯,如有侵权请于3天内联系我们删除

搜索