中国民用航空网通讯员邱金龙、韩雪冰报道：4月4日，清明节的前一天，北京，暴雪。
一天的航班正在有序的运行，因北京暴雪，每架飞机都需要除防冰工作，厦航北京机务处所有人员正在紧张忙碌着。晚21时，MF8149航班短停期间，机务检查发现右外侧主轮扎伤，工程师韩雪冰到达现场仔细测量后，再次确认主轮扎伤超标，需更换轮胎。把情况通知现场保障、签派和机场等相关部门后，由于飞机还将执行后续航班，韩雪冰立即组织人员更换机轮。
几十年一遇的春雪不逊冬季大雪，雪花夹杂着雨水飘忽而下，给换轮工作带来了极大的困难：地面能见度低，道路湿滑，工具、航材存放地点更是距离故障飞机较远。但时间就是命令，在这样的运行条件下，机务处所有值班人员不畏艰难，分拨准备工具、航材，联系机场相关保障单位，暂停上客，撤除客梯车。冒着大雪，机务处分工协作，组织一批人员先从工具房运输拆卸工具到现场保障，顶升飞机，拆下机轮;组织另一组人员从航材库房运输机轮、换轮托架随后赶往现场。此时，雪下地更大，所有保障人员头发均已覆盖了一层厚厚的雪花。在这样的天气条件下，所有保障人员没有停歇，没有抱怨，没有退缩，不顾湿漉漉的头发和衣服，严格按检查单标准更换机轮。晚上22时10分，轮胎更换完毕，飞机恢复“健康”。
此次在极端恶劣条件的更换机轮的工作，充分体现了厦航机务处不怕苦、不怕累、高标准、严要求的保障标准，充分体现了北京机务处不能不靠优良作风、为厦航飞机在首都机场的保障，展现了自己最强大的实力。
