东航党支部书记朱强——从航天到航空,矢志不渝军人情怀

东航党支部书记朱强——从航天到航空,矢志不渝军人情怀

作者朱强,1975年出生,1995入伍原国防科工委某试验基地从事无线电测控,2002年转业至原西北航空公司至今。持有飞行签派执照,从事飞行机组计划协调岗位12年,2005年任东航西北分公司飞行部航务处签派室副主任,现任东航西北分公司飞行部飞行二分部党支部书记。

又到八一,每年的这个时候总能勾起当年的众多回忆,感觉就在昨日。依旧清晰的记得24年前的7月,多数同学选择毕业留在了西安。而我,由于偶遇国防科工委某实验基地招聘干部,被一身戎装和航天事业所吸引的缘故,只身离开家乡,远赴边疆。三个月驻陕的集训,从天最热到遥望不远处山顶飘起雪花。然后,120多人的集训队伍中有7名战友与我同去边疆。依照当时“地方大学生需补足吃苦精神”的原则,在经历60个小时火车+40个(汽车)小时的“旅途”后,我们抵达了今生让我不能忘怀的那个边陲重镇。

“活着干,死了算,忠骨埋到羊大曼”,这是初入部队听到的老一辈革命者60年代建站时的铮铮誓言。事实也是如此,至今在和他们聊天时,这群已经退以多年的老首长依旧激情万丈。

当年一同进站的7君子,多数和我一起参与了神舟1、2等一系列的地面任务,那是我一生为之自豪的事情。没有专门的师傅,我们是第一批下场所学习接回设备并调试安装的人员。现在有时还想,不知道现在的部队是否还保存着我留下的那10多本笔记。那个时候似乎一切都是为了工作,出机房便入学习室,即使在宿舍,桌子上也一直被图纸或者专业书籍铺满。还记得当年厂所学习时,基地司令看望我们时,少将手把的是一本当时很前沿的《WINDOWS NT》;还记得第一次任务实施前,基地总工(少将院士)给我们授课时满黑板的数学推导公式;也还记得四名基地巾帼英雄高工和我们庆功时一同畅饮。

东航党支部书记朱强——从航天到航空,矢志不渝军人情怀

部队生涯的“苦涩”使我养成了独立学习和思考的习惯,部队领导不厌其烦的教导使我明白了厚爱严管的初衷。亲身经历了祖国航天事业的迅猛发展,我更多理解的是国家的不易,理解了唯有发展是硬道理,亮剑的前提是背后多年精心、艰苦的锤锻。

7年的军旅生涯,我有一半时间都在出差学习。转业后我又荣幸的被派至中国民航飞行学院学习签派专业。地方的学习是轻松愉快的,部队里长期的学习经验和自律,我容易的获得了优秀学员称号,并如期考到了飞行签派执照,为后续10多年的机组调配工作打下了理论基础。

东航党支部书记朱强——从航天到航空,矢志不渝军人情怀

初到地方,在前辈的经验和岗位职责的告诫下,我给自己定下规矩只要在岗就必须“7878永远在线”(7878是我们值班的内线电话号码),只要是值班就要确保每个航班的机组搭配是合理的、安全放心的。

多年一线的运行生产培养了我运行、安全管理的能力。在席位值班时我能分辨出80%飞行员的声音,并能根据来电时间判断出他想要问询的内容。我能记住70%以上飞行员的资质以及个人的喜好。这也是我能迅速合理调配的原因,也是我能融入飞行队伍的原因。

我一直记得部队一名老首长在我转业时给我讲“任何工作只要想做好,就一定能做好,任何时候多想一步就自然会从容不迫”。2010玉树地震的当天,在还没有接到派遣任务的时候,我就已经梳理了当天所有在家能执行玉树航班的机组,确保整个救灾期间始终都是机组等航班、等飞机。2017年九寨地震,我及时在分部群内发布了待命消息,众多机长争先提出要求参与救灾飞行。时刻保持高度的政治敏锐性,是我在部队多年养成的习惯。

2014年,我被调至飞行分部任支部书记。飞行部党委书记送我到飞行分部的路上曾问我:如何开展工作?我的回答是“服务”。书记说“那管理呢?”我一时语塞。是啊,分部当时70多名飞行员,不仅仅需要服务,更多的是科学的管理。

经过一年的探索,我总结出了职业飞行员应具备的十种意识,后来发表于民航资源网和《飞行员》杂志。这十种意识也是我一段时间内工作的主要方向。我要用支部的力量引导、培养飞行员们健全职业意识。随着飞行队伍的不断急速扩大,原来人盯人的管理方法已经很难适应。2016年我在支委会上提出分组管理,在试运行半年后,我们分部在2017年正式施行班组化管理。在原来的基础之上,我们又将党小组和班组进行了融合,确保了每个班组既是一个党小组,并保持有10名左右党员。时至今日,班组已经成为分部极其重要的管理抓手之一,其中一个班组获得全民航“安全优秀班组”称号。2017年我根据队伍年轻化的特点,以支部的名义开展了西北所执飞的所有机场的风险提示数据库的撰写,完成高质量稿件达60余篇。

职业飞行员一定是具备“政治合格、技术过硬、作风优良、团结向上”的特点的。我开玩笑的和分部经理说“你负责解题技巧,我负责习惯培养,不会飞找你,不想飞找我”。业余时间我努力探索飞行队伍管理方法,《如何在飞行队伍中做好党支部工作》、《浅谈飞行作风养成》、《速度、为了旅客的生命》、《踏踏实实走好飞行之路》等诸多体会文章在《中国民航报》上发表,《航空公司的安全文化建设》在《中国民用航空》杂志上发表。

以抓党建促进安全管理的中心工作,抓好党员队伍建设我们就可以破除“破窗效应”、“集体行动困境”。抓好支委管理我们就可以避免“帕金森效应”。飞行队伍需要工匠精神,但工匠精神不只是“低头拉车”,它还需“抬头看路”。支部是家,作为支部的“党代表”,我要首先理解政策、悟懂原理才能做好领路人。

“不忘初心,牢记使命”。党员一定是勇于、首先、善于承担集体成本的优秀分子,支部一定是培养、孵化的基地。将所有的重点落脚到安全飞行,落脚到一杆一舵、一言一行,落脚到供给端的服务质量和人民生命财产安全,使支部所有成员理解并自觉增强四个意识,坚定四个自信,坚定不移的听党话、跟党走才能加速实现伟大中华民族复兴梦的进程。

离开部队已17年,但任何时候我都不会忘记自己曾是名军人。亲眼目睹了98年驻地抗洪“共产党员跟我跳”和战友为抢救一名少数民族儿童而差点被洪水冲走,使我对党员有着深刻的理解。作为一名基层的党支部书记,我需要张开翅膀去呵护,需要有双手尽力的托举,需要用藏深爱与其中的严格管理,需要用潜移默化、循序渐进和不停歇的唠叨。我更需要用贴近时代的创新,需要随时的观察和及时的纠偏。

虽然离开了部队,但我始终牢记“召之即来,来之能战,战之则胜”。我将用不灭的激情及此文勉励自己坚持不忘初心的深思和学习,践行21年前面对党旗许下的庄重诺言。

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