走进西部航空航线网络中心: 不一样的换季,一样的初心

中国民用航空网讯:2020年一场突如其来的疫情,打乱了原本西部航空夏航季换季的正常步伐:换季形式与政策的调整、航班计划的重新编排、新颖的办公形式、紧凑的时间安排、个人的防护工作……,所有的一切在疫情面前都发生了巨大的变化,给换季工作带来了巨大的挑战。显而易见,2020年夏航季的换季注定在换季历史的长河中将是一个与众不同的换季,是对航线网络的每一位员工是一场“脑力”+“体力”+“毅力”+“免疫力”的综合考验。

换季工作正式开始前,市场部航线网络人员主动放弃轮休假期,抱着“召必战”的决心,克服特殊时期出行困难,在不违反各项防疫要求的前提下,第一时间赶回公司,提前准备换季工作。同时,在疫情期间,临时成立复工复产包机小组,疫情期间航线收益运行品质优化小组,一边准备换季工作,一边完成疫情期间的各项特殊任务,疫情期间优化航线比例达75%,日均优化80余班,并配合公司完成了医疗运输任务8班,复工复产包机7班,为全面迎接换季工作打下了良好的基础。

2020年3月11日上午9:30,中国民用航空局组织召开2020 年夏航季航班时刻换季线上办公视频启动会议拉开帷幕,宣示着2020年夏航季航班换季时刻协调“大战”的开始。在疫情防控时期的特殊阶段,为了更好的方便大家办公和交流,在公司领导的支持下,市场营销部部门领导提前向公司申请了一间独立会议室用于航线网络换季工作集中办公场所,办公场所设立在西部航空生产基地,除了可以满足网上协调要求,提高换季工作效率,也能够及时与运行各部门现场进行沟通航班计划。

分管航线网络中心的市场部副总经理李博,每天早上进入会议室第一件事情,就是召开晨会与大家梳理最新的换季进展:“前一日各管理局的工作进展,我们的协调进度,其他公司的工作动向,重点关注政策是否明确如何把握,我们的航班计划需要如何优化,合作航线的评估洽谈进展,是否还存在低收益航线。”这一系列背后是对于换季工作的“忧心忡忡”,同时会将航班计划与各区域协调员更新讨论一遍。

航线网络中心经理刘冬冬同志,作为航线网络中心第一负责人,是整个换季航班计划的“大脑中枢”。每天早上组织大家一起讨论换季航班计划,各协调员信息、管理局政策汇集一起,在他大脑里形成一个“超级运转计算机”:时刻、航权、航路、过站时间、航段时间、小时容量、5分钟、军民合用机场、减量、分阶段调控、机场补贴……。换季航线网络工作繁琐且复杂,但对于有着10年航线网络工作经验的刘冬冬同志来说,都已熟记于心。

在“换季集中办公室”里,少了以往集中办公的人头攒动,聚集着每一位航务协调员焦虑等待的心。往常很多简单的调整计划,面对面和局方协调员沟通后就会很快得到解决,但疫情期间通过网络视频办公,很多时刻协调难度加大,是对航线网络中心每一位协调员“脑力”和“毅力”都是巨大的考验。在工作闲暇之余,市场部部门领导会组织大家一起打篮球、网球,羽毛球,增强大家的“抵抗力”,同时放松紧张的心。

2020年夏航季换季工作才刚刚开始,换季工作中的每一个小小细节:每一个航点的选择、每一个航班的搭配、每一个班期的斟酌、每一个航线五分钟的调整,都直接决定着2020夏航季公司整体收益水平与运行品质。

抗疫特殊时期的换季工作既紧张又“烧脑”,新的工作形式、新的工作地点,为了能让公司更快恢复并再次腾飞,每一个航网人员都鼓足干劲,只为完成“不断完善西部航空航线网络、提升收益品质与运行品质”的初心。

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