国内航空市场恢复要远早于及快于国际市场,中国民航将会快速恢复

  2020年中国经济“上半场”围绕抗疫展开,那么复产复工后,“下半场”该怎么打?

无论是上半场还是下半场,民航业都在经受考验。在抗疫方面,民航业不断将医疗人员、医疗物资运进疫区,把滞留海外的中国旅客接回家。在复工复产方面,民航业则面临客流减少、运力压缩带来的成本压力。

作为中国民航业的国家队,中国南方航空集团有限公司不仅在国内抗疫战场表现出色,也在积极作为助力多国抗疫。在履行社会责任的同时,民航业又如何走出行业的整体困境?全国两会召开在即,全国政协常委,中国南方航空集团有限公司董事长、党组书记王昌顺向广州日报全媒体记者畅谈了民航业的未来发展形势及南航的应对之道。

  党员干部扛起中国民航国家队担当

 广州日报:南航在接返同胞、运输防疫物资中多次挺身而出,党组织在其中发挥了什么作用?

  王昌顺:南航集团全力参与到这场战“疫”中,确保“拉得出、冲得上、顶得住、打得赢”。截至目前,南航先后执行206班医疗救援包机任务,全国急运医护人员23685人次;据外交部、民航局安排,公司先后执飞普吉、曼谷等滞留旅客包机任务30班,接回同胞4926名。疫情期间,公司还有28059名党员自愿捐款403.95万元。

这一串串数据的背后,南航强有力的党组织发挥着举足轻重的作用。疫情发生后,南航集团党组先后召开9次党组会、党组扩大会,6次党组中心组学习会,坚决把贯彻落实习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神,作为南航疫情防控、复工复产、改革发展各项工作的根本指针。

疫情期间,南航各级党委在基层一线广泛设立党员责任区、组建党员突击队,做到了哪里任务险重,哪里就有党组织,让党旗在南航防疫战“疫”第一线高高飘扬。

在各级党组织的号召下,3万余名南航党员干部坚决扛起作为中国民航国家队的责任和义务。其中很多党员或临时受命,或主动请缨,执行医疗救治人员与防疫物资运输等重大运输保障任务。在2月26日,南航集团18名奋战在抗疫一线的入党积极分子发展成为新党员。

 分享“南航经验”发力货运给全球带货

  广州日报:民航可谓是最重要的国际交流渠道之一,南航是如何参与对抗全球疫情的国际合作的?

  王昌顺:南航集团党组贯彻总书记重要讲话精神,积极与国际合作伙伴进一步加强合作,主动向国际友好合作伙伴捐赠防疫物资,并将中国的防疫举措及南航的保障经验分享给全球航司。目前,南航已向大韩航空、卡塔尔航空、荷兰航空、国际航协等国际合作伙伴捐赠了30多万只口罩等医疗物资。

应国际航协请求,南航将《中国南方航空新冠肺炎疫情期间航班保障指引》翻译成英文版,分享给国际航协。截至目前,南航应对疫情“全流程方案”已分享给全球290多家航空公司。此外,南航始终坚持空中桥梁不断、国际航线不断,并为国际驰援开辟绿色通道,免费承运防疫物资。

疫情期间,南航先后派出多架医疗包机护送中国医疗队赴柬埔寨、巴基斯坦等国家和地区,随机运送N95防护口罩、医用外科口罩、医用一次性防护服等医疗物资。

 广州日报:考虑到疫情对全球经济的影响,货运或许受到冲击,您对未来民航业的总体形势如何判断?

  王昌顺:相对其他国家而言,中国是这次危机中经济表现最好的国家之一。中国在疫情防控上的成效,为民航的恢复准备了条件,预计国内航空市场恢复要远早于及快于国际市场。同时,我国宏观调控政策正加快落地,积极的财政政策更加积极有为,稳健的货币政策更加灵活有效,随着政策效果进一步显现,逆周期调控政策将为恢复中国民航发展提供有力支撑。

另外,中央不断加大对货运物流行业的支持,也为国内民航货运物流发展提供新机遇。越来越多航空公司变身,推出“客改货”航班。只要经济和市场环境转好,中国民航将会快速恢复。

广州日报:眼下民航业正经历困难时期。南航采取了哪些措施走出困境?

  王昌顺:疫情发生以来,南航主要采取了以下六个举措应对:

一是率先发挥交通运输“先行官”作用,有序推动复工复产工作。南航集团于2月19日召开有序推动复工复产工作视频会,针对不同风险级别地区制定航班分级恢复方案。截至5月,南航日均航班量已恢复至900班左右,最高单日可过千班,全国主要城市间均恢复航班通行,部分地区航班已恢复至七成以上。

二是定制化复工包机,打造安全返工通道。南航为政府、企业提供快捷的复工复产包机绿色通道。南航目前共执行复工复产包机任务近300班,运输旅客超2.2万人次。

三是持续关注航空客运市场动态,及时调整航班运力,保障运力跟着市场走,提升航班效益。

四是发力货运生产经营,新增新开“客改货”航班,给全球带货。截至5月14日,已完成845架次“客改货”航班,将8901.7吨货物运往意大利、法国、加拿大、澳大利亚等22个国家和地区。

五是通过发行公司债券、中期票据、超短融等方式,缓解资金紧张局面,同时做好各种风险防范。

六是积极争取税费减免、豁免时刻执行率考核、飞机推迟交付等政策支持。

南航广州枢纽,网络辐射能力将不断提升

广州日报:广州枢纽是南航稳健发展的根基。在推动广州国际航空枢纽建设方面,南航有哪些谋划与布局?

  王昌顺:广东是南航的大本营,广州枢纽也是南航稳健发展的根基。历经10年打造了“广州之路”(Canton Route),稳步落实广州市政府印发的《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017—2019年)》。目前,南航在广州枢纽投入运力225架,运营国际航线61条。截至2019年末,南航在广州白云机场的通航点达132个,其中国际及地区通航点51个。

南航广州枢纽已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

下一步通过持续加大运力投入,南航广州枢纽在东南亚、大洋洲网络优势的基础上,还将努力提升广州至欧洲、北美、日韩的网络辐射能力。南航通过持续完善广州枢纽国际国内航线网络,进一步带动广东省与国际、国内的人流、物流、信息流和资金流,全面提升广州乃至珠三角地区与国际经济文化交往的广度和深度。

 “上半场”抗疫

截至目前,南航先后执行206班医疗救援包机任务,全国急运医护人员23685人次;共投入10882个航班参与抗疫物资运输,共运送抗疫物资13853.6吨;先后执飞普吉、曼谷等滞留旅客包机任务30班,接回同胞4926名。同时向国际合作伙伴捐赠30多万只口罩等医疗物资。

“下半场”复工复产

截至5月,南航日均航班量已恢复至900班左右,最高单日可过千班,全国主要城市间均恢复航班通行,西南地区成都、贵阳、重庆,华东地区上海、杭州等地航班已恢复至七成以上。(来源:广州日报)

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