中国民用航空网讯：随着新冠肺炎疫情持续发展，航空和旅游业最关注两个大问题——“何时开始恢复？”“多久才能恢复到疫情之前的水平？”
（原文由英文撰写，并已于5月28日在亚太旅游协会（PATA）网站发布。）
这是前所未有的时代，所以没人真正知晓答案。然而，我们可以根据大量数据得出最有可能的结论，基于“有根据的猜测”做出现实的预测。
随着新冠肺炎感染率降低和数据曲线开始向积极的方向倾斜，各国政府将逐渐开始放宽旅行限制。但是旅行恢复的时间点和程度仍不确定。
只有在政府允许人们旅行之后，乘客需求才有可能恢复。企业和个人也需要恢复一定程度的信心，相信自己不会因为新的隔离和封城措施而被困在国外。
显然，国内需求将早于国际需求恢复。当谈到哪些国家有可能率先全面重启国际航班时，Ascend by Cirium亚洲咨询业务总监陆佳佳（Joanna Lu）认为，已经控制了疫情的国家中商务旅行需求较高的城市可能率先取消限制。
陆佳佳表示：“某些高度依赖入境旅游的国家（如一些东南亚国家）可能会遭受更长的痛苦。在当前环境下，直飞航线可能比转机航线更可行。航空公司可能需要准备在一定程度上重组其航空网络。”
航空业的恢复很大程度上还将取决于乘客的感知。建立消费者信心可能需要采取新的措施，如健康检查。“我不是健康专家，但我认为，建立对旅行安全的信心至关重要——也许比其他所有方面都更重要。”
行业的恢复都必须以新冠肺炎病例数和死亡数下降为基础。关键指标可能包括新增病例发生率和无新增病例的持续天数等。
政府和民航主管部门的作用尚需探讨。目前，最有意义的帮助是直接的财政支持，如直接贷款、贷款担保和现金赠款。鼓励行业参与者以“共克时艰”的精神相互支持，同样至关重要。
陆佳佳表示：“鉴于目前的情况， 空客和波音正与航空公司讨论延期交货问题。飞机租赁公司也同意宽限付款，通常对多数航空公司客户群给予最多三个月的免租期。”
自疫情发生以来，许多飞机租赁公司已宣布购买和回租协议，预计未来还会有更多类似情况。机场和供应商（包括政府所有）已经付出额外努力，提供折扣或豁免着陆费或导航费。
这些听起来都不错，但还有另一个问题。这样足够了吗？
正如Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris所指出的，这场疫情对旅客需求以及由此带来的对新飞机的需求造成了全球性和根本性的影响。
Morris表示：“国际航空运输协会（IATA）预计，今年旅客需求将下降近50%，显然，航空需求需要数年才能恢复到2019年全球的水平。航空公司努力调整运力以适应这一新需求，其机队计划也需要随之调整。”
许多飞机将比原计划提前退役，许多航空公司（和租赁商）原本订购了2020年和2021年交付的新飞机，以实现先前预期的增长计划，但现在将不再需要这些飞机。他们也不会利用其资本购买新飞机，或安排融资支付新飞机的费用。
飞机制造商（主要是空客和波音）原计划继续以2019年相同的价格交付飞机（或以波音公司为例，原计划恢复737 Max生产，然后提高生产率），现在却发现正在建造的飞机都面临着需求有限的窘境。
“空客已经将计划的2020年产量减少了约三分之一。波音公司对787 Dreamliner也采取了类似做法，这实际上是该公司目前唯一正在批量制造的机型。”
“因此，业界可以预期Max复飞和增产都将推迟，777-9的认证和交付也将推迟。空客可能会进一步降低产量，并在更长的时间内保持低价格。”
Morris表示：“这不可避免地会对供应链产生影响，因为供应链一直在为提高生产率做准备，但现在不得不180度调转方向并降低生产率，这从成本角度来看是一个挑战。”
他指出，这种情况可能会为行业新进入者（如中国商飞、伊尔库特和三菱等）创造时间和空间，因为他们的新飞机计划的开发出现延迟。他表示：“这可以让新进入者继续项目开发，也许可以把产品推向市场，而他们的既定竞争对手则在忙于管理减产和随之而来的现金流问题。”
航空公司内部影响恢复的关键因素
鉴于需求的严重错位，航空公司网络和机队发展计划显然会有很多问题。对于许多航空公司而言，2020年的主要目标是到了年底仍能保持继续营业。
Cirium首席营销官Mike Malik表示：“由于某些航空公司可能还未等到需求恢复便因为财务状况不佳而破产，其他公司将有增长机会。业内还可能会有一些合并，新的航空公司格局将出现。”
现在推测哪些公司能在这场大流行病之后强势出现，并充分利用这些市场机会还为时过早。各个航班运营、商业规划和公司销售团队将评估他们可以控制的变量，同时规避出现第二波疫情高峰的可能性。
“虽然数据已经是旅行服务提供商规划未来业务的最关键组成部分之一，但我们预期数据分析作为现代旅客旅程的支柱作用将继续扩大。”
Malik表示：“Cirium将继续投入提供洞察力及合并所有相关来源数据的解决方案。我们的目标始终是助力旅游提供商为其业务作出明智的决定。”
地理依赖性
正如《福布斯》杂志最近的一篇文章(注一)所强调的，由于无法确定率先出现复苏的地区，航空公司和与航空旅行相关的所有其他公司都必须准备好面对不平衡的复苏过程。同时运营国内和国际航线的航空公司拥有最大的灵活性。根据各国对旅行限制的处理情况，当限制解除时，由低成本和国内航空公司运营的短途航班可能率先进入市场。
中国的国内航班活动已经显示出复苏迹象。Cirium新冠肺炎对航空业的影响数据统计和分析估计，3月底每天约有5400架次国内航班，而2月中旬时每天仅1800架次。
Cirium最近的洞察显示，从3月到4月，中国市场的数据逐渐接近去年的活动水平，流失座位数从44%下降到22%。
网络多元化
某些市场会比其他市场恢复得更快。例如，业务遍及多个地区或市场的航空公司将有机会陆续在各个市场恢复服务。
Cirium市场开发副总裁David White表示： “到3月底，为中国市场服务的国际航班尚未开始恢复。然而，新冠肺炎疫情周期很可能首先在中国开始，这为某些全球化航空公司重启在中国的服务创造了机会。”
航空公司的航线规划组合可能会发生变化。根据旅客需求等外部因素，航空公司将评估其中心辐射网络相对于点对点机会的情况，以确定机会优先等级。传统上依赖中心辐射式网络的航空公司可能需要根据最早可用的航线和商业盈利所必需的航线，对不同机会进行比较。
市场概况和交通组合
航空公司如何建立自己的业务也将是一个因素。Cirium市场开发总监Alistair Rivers表示：“主要依赖休闲和探亲旅行需求的低成本航空公司将受益，而主要运营商务航线的航空公司则更为艰难。”
即使商务旅行恢复之后也会出现新的问题，比如企业转向虚拟办公对于旅行的优先级的影响，企业是否还会前往出席人员众多的会议。减少商务旅行可能成为企业长期的成本削减措施，尤其是商务旅行较多的部门在疫情爆发之前就已经面临来自可持续发展和环保团体的压力。企业负有的疫情防控义务可能也将在一段时间内抑制这个细分市场。
数字化转型进展
敏捷性将成为适应快速变化的市场情况的关键。航空公司如果为确保相关数据在整个企业内自由流动而作出了重大努力，则能够帮助企业就如何适应市场情况作出符合实际情况的决定。
Cirium航空运营部门的产品管理主管Jim Hetzel表示：“数据驱动的决策方式在复苏后的重要性空前提高。很多航空公司可能需要重新思考其数据管理策略，以加快自动化和实现更敏捷的业务运营。”
这包括航空公司运营如何管理退款要求(二)。
许多航空公司已经发布了特殊的政策例外豁免规定，处理数千架次航班售票后取消的相关事宜。在最近《福布斯》关于欧盟裁决的报道中，欧盟委员会发言人表示：“航空公司必须让乘客选择退款或改道。”
无论航空公司通过现金还是代金券满足旅客的退款要求，整个过程都耗时耗力。极少航空公司建立了对自己的机票实行豁免的自动化方式，更不可能为大量涌入的第三方旅行提供商提供支持，他们必须自行联系航空公司，依据能否使用豁免条款来调整其行程。
航空公司的客户服务和退款处理部门不堪重负，需要更多帮助。技术可能是实现自动化和集成非结构化数据跟踪的唯一选择。
Malik表示：“航空公司关注客户体验，许多公司正实行重大改革。遗憾的是，由于资源有限和技术遗留问题的拖累，他们的团队分散在客户服务和运营部门。这些团队最近的工作重点是响应客户的退款要求，向公司汇报未使用的机票数量。”
大局
最重要的是，航空公司目前的重点是保留现金、降低成本、借款和向政府寻求补贴，以存活到旅客收入恢复之时。
他们资产负债表的相对实力在很大程度上决定了是否有能力为恢复盈利业务做好准备。尽管一些低成本航空公司拥有更高的流动性水平，但多数航空公司在正常情况下仍是精简运营，能用于度过危机的现金储备较小。
许多航空公司正在研究其自有飞机与租赁飞机的比率，以优化运营成本。他们如何处理已经出现的其他一些因素可能在很大程度上取决于机队需要定期支付的租赁费用百分比。
White总结道：“航空业可能会缓慢恢复运力，从而达到显著低于新冠肺炎疫情之前的水平。预计运力会滞后于需求，因此在恢复盈利运营之前，乘客需要承担更高的票价。”
备注：以上内容除非另有说明，否则所有数据均来源于Cirium。 数据截止日期为2020年4月13日。
注一： Stalnaker, T & Usman, K （2020年4月6日） How COVID-19 Is Transforming Global Aviation’s Outlook。
https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2020/04/06/how-covid-19-is-transforming-global-aviations-outlook/#49756c241b9c
注二：Keating, D（2020年4月6日）Airlines Must Issue CoronaVirus Cancellation Refunds, Says EU。
https://www.forbes.com/sites/davekeating/2020/04/06/airlines-must-issue-coronavirus-cancellation-refunds-says-eu/#c4fcea963710
