薪资支持计划10月到期,美国航空业上万名员工面临失业

在美国政府的援助下,上万名航空公司员工得以暂时保住饭碗,但未来风险依旧很大,薪资支持计划到期后这些员工或被强制休假。

美国航空首席执行官道格·帕克(Doug Parker)员工说,预计2021年7月美国航空员工数量仍将比实际需求多出10%-20%,避免休假会很难。“这比我想的还要困难。收入回升的速度没有我们想要的快。”

截至去年底,美国航空拥有133,700名员工,比美国任何其他航空公司都要多。帕克表示,今年10月美国航空员工数量仍将比实际需求多出20%-30%,2021年7月仍将比实际需求多出10%-20%,休假的比例可能会在10%-20%,飞行员受到的影响较小,其他员工(例如空姐)会受到更大的影响。

“如果在明年7月再次需要飞行员,那么让他们今年10月休假实际上是没有任何意义的。”要使一名飞行员从休假中回到工作岗位,需要进行昂贵的培训。

薪资支持计划到期后或迎来“休假潮”

疫情重挫了航空业,美国航空和其他美国的航空公司纷纷警告10月可能让员工休假,那时美国政府对航空公司的薪资援助将到期。

新冠病毒援助、救济与经济安全法案(CARES Act)为美国航空业提供了320亿美元的救助资金以支付员工薪金,航空公司不能在10月之前强迫任何员工非自愿休假。

这些员工的希望是,美国主要的航空工会已要求美国国会考虑将薪资支持计划延长至明年3月。

与美国航空飞行员“逃过一劫”不同,当地时间26日达美航空表示,将很快向约2,500名飞行员发出休假警告通知。达美航空发言人在一份声明中,“警告”通知将在下周发送。

达美航空还与航空公司飞行员协会(ALPA)工会达成了临时协议,涉及针对飞行员的自愿提前退休。

ALPA的一位发言人说,达成暂定协议后,达美航空致函详细介绍了飞行员休假和提前退休的选择,但飞行员对此并不满意。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)上周告知员工,计划在8月份增加约1000班航班,但在2020年剩余时间内不会增加更多航班。“尽管航班复飞令人鼓舞……但我们可能至少要等两年才能恢复正常。”(来源:界面新闻)

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