已到七月底的日子，不知不觉过了大暑节气，今年出梅较晚，好像久违了的酷暑天气脸变得有点急，气温迅速攀升，这对于飞机维修人员来说，却和任何一个检修工作日一样，每一个步骤、每一项内容、每一个动作都要严格按手册程序做好的，只是在骄阳灼热的夏天，需要比平时更多的坚韧和坚持，挥洒更多的汗水。这是一种工作素养，也是一种精神，因为他们肩上扛着飞行安全的责任，担负着旅客美好出行的使命。
7月28日，技术公司浙江分公司机务人员对东航四川分公司B-6600飞机进行58A检。维修任务是一天的工作量，包括飞机的注油润滑勤务、发动机的项目检查、操作系统的关键部件检查、各电子系统的测试校对、客舱座椅和娱乐设备的维修检查，还有机上空气循环滤芯的更换等。7月份的机坪像是一个“铁板烧”，定检从早上九点开始，到10点多温度就升到了34度，机坪在白得耀眼的阳光照射下温度更高，光站着不动汗水就往下淌。到了下午14：00，一场阵雨不速而至，维修人员在机翼和机腹下的工作仍然有序进行。雨停之后，高空作业又迅速实施，一切都有条不紊。在这样的天气下，机务人员始终按照手册规定，进行逐条检查，严格落实“看一条、做一条、签一条”的九字方针，确保安全无隐患。在定检的时候，机务人员会及时与机组确认了解飞机信息、进行绕机检查、驾驶舱检查等常规维护工作，定检主要的工作分为定例行工作和非例行维修生产指令工作，到了规定时间的项目都是例行项目，当发现了故障，或者是安排例行任务以外的工作就是非例行工作，包括飞机部件更换、系统测试、结构修理和故障排除等等，定检需要很多的专业小组各司其职，又相互配合，协同完成飞机的定检维修工作，保证飞机的安全持续适航。夏日骄阳下，他们的衣襟湿了又干，干了又湿，但这并不能妨碍他们用心工作，对他们而言，工作精益求精，安全就有了保障，起落安妥就是他们交出的最满意答卷。
有着近40年维修经历的赵树生师傅说，我的工作是完成客舱内部检修，要检查飞机上的娱乐设备，应急设备和客舱座椅是否可以正常使用。客舱维修工作，是客舱安全、客舱服务保障的基石，所以每一架飞机客舱内的每一件设施设备都需要精心呵护，这样才能让旅客真正体验到旅行舒适，不会给旅客造成不便。自公司全面开展抗击疫情工作以来，我们除了做好日常航班内部清洁保障之外，还加强了飞机重点区域和关键部位的消毒，让旅客放心安心。
正在进行发动机孔探工作的孙志超师傅说，如果把飞机比作一个人，那么发动机就有如飞机的“心脏”，发动机是高温部件，许许多多的叶片在一千多度的高温下高速运转，不能有丝毫差错，小如发丝的裂纹就会导致发动机失效。通过孔探，可以提前发现发动机内部隐患，避免不安全事件的发生。此外，为确保孔探检查工作的质量，在孔探检查过程中，还要全程录像，并由专业质检人员进行复审，实现孔探检查工作全方位监督，确保发动机工作正常可靠。
东航浙江技术分公司定检车间书记章多力说，飞机的定检一般按飞行小时、起落架次、飞行时间确定定检周期，只要每架飞机飞行时间达到750小时或90个日历日要做A检维修，超过3600次起落或达到18个日历月就要进行C检维修检查。飞机定检不管是什么天气，我们的工作要求和质量要求都不能打任何折扣，越是酷热天气，越是要防止环境因素造成的风险，在民航疫情防控和复工达产的重要时期，我们维修的飞机安全运行是重要保障。
战高温、斗酷暑、保安全、抓效益，无论在酷热的夏季，还是严寒的冬天，也或是暴风骤雨中，我们总能在机坪上看到这样一群机务人员坚守岗位，为每一个航班保驾护航，传承发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的东航机务精神。（罗刚，罗双双）
