美国航空公司25日宣布，由于新冠疫情导致需求锐减，一旦联邦政府援助到期，今年10月公司的员工人数将减少4万人。日前，美国的三大航司均已表示将在秋季采取大规模的裁员活动。一场山雨欲来风满楼的裁员浪潮似乎即将席卷美国航空业。
“救助”到期 大量裁员
美国航空公司25日宣布，由于新冠疫情导致需求锐减，一旦联邦政府援助到期，今年10月公司的员工人数将减少4万人，其中包括1.9万个无薪休假岗位。美国航空公司表示，已有2.35万名员工接受了提前退休、长期休假等安排。
目前，美国航空出行量虽有回升，但仍远低于往年同期水平。达美航空日前也宣布可能让1900多名飞行员停工。
航空业在疫情期间成为美国政府的重点“帮扶对象”。包括美国航空公司在内的多家航空公司3月获得总额250亿美元的联邦政府援助，用以支付员工薪酬，避免员工在疫情期间遭解雇。这一救助预计将于9月到期。
受疫情冲击 撼动根本
受新冠疫情影响，今年上半年美国各大航空公司经历了前所未有的损失。日前，美国的三大航司均已表示将在秋季采取大规模的裁员活动。
美国航空公司首席执行官道格·帕克和总裁罗伯特·艾瑟姆在写给员工的信中说，“之前大家都认为到今年9月30日，病毒将会得到控制，航空需求也将随之恢复。现在来看，显然并不是这样。”
全球权威金融评级机构标准普尔公司执行董事菲利-普巴格利指出，新冠疫情给美国航空行业带来的影响甚至会比9·11恐怖袭击事件更加糟糕。飞机停飞，大量员工料将被炒鱿鱼，新冠疫情所催生的金融影响将在可预见的未来内改变整个美国航空业，以及航空旅行部门。
以近年来最赚钱的达美航空为例，该公司收入锐减56%，营运利润率从健康的14%跌至-40%。相比之下，9·11事件发生后，达美航空2001年下半年的收入下滑了25%，利润率为-22%。
普巴格利声称，虽然从理论上来讲大多数航空公司的现金储备可以撑到明年，但如果经济复苏失败，大规模疫苗接种仍在来的路上，一些实力较弱的航空公司也可能申请破产保护。
对于航空旅行未来前景，虽然对国际和商务旅行短期复苏不抱期望，但普巴格利对国内旅行持乐观态度，“新冠疫情将破坏多年来的增长，导致全球旅游业规模缩小、状况恶化，但航空旅行最终将回归上行轨迹。”
全球航空业正处“寒冬”
据日经中文网报道，由于新冠疫情扩大，各国出入境限制措施还在持续。在此背景下，全球三分之一的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态。
据新加坡《联合早报》稍早前报道，有数据显示，目前全球三分之一飞机停飞、40万员工失业停薪、34家航空公司破产、飞机订单取消超500架。
国际航空运输协会总干事表示，此次全球航空业收入损失将达2520亿美元，2500万个与航空业相关的工作岗位面临失业风险。此外，由于疫情对航空业的影响比此前预期的更为严重，复苏也将比预期更慢。
延伸阅读
美国CNBC新闻网19日刊文称，多位投资者表示，随着中国国内旅行业复苏，中国航空公司的恢复速度可能会快于许多欧美同行。
报道称，随着疫情稳定，中国在过去几个月放松了一些出行限制，允许民众在国内旅行。
英国保诚旗下亚洲投资管理公司瀚亚投资在一份报告中指出，目前，中国游客大多选择短途休闲旅行，比如乘坐汽车或火车。虽然中国航空旅行恢复速度落后于陆路旅行，但中国航空公司仍在复苏中领先于美国和欧洲的同行。中国大多数航空公司的收入来自国内旅行，这意味着各航空公司“在今年剩余时间里要比其他地区航空公司有更强的复原能力”。（来源：北京日报客户端）
