7月份客运复苏低迷,货运运力持续紧缩

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA, 以下简称“国际航协”)2020年7月份全球航空客运定期数据显示,航空客运需求(按照收入客公里或RPKs计算)持续走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动,略好于6月份同比降幅(86.6%)。申根地区市场重新开放有助于提振欧洲的国际客运,但其他国际市场与6月相比变化不大。运力同比2019年下降70.1%,7月份载客率57.9%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“7月份需求危机持续,几乎没有得到缓解。由于五分之四的航空旅客留在家中,航空业在很大程度上仍然处于瘫痪状态。政府重新开放边境后又关闭,或者取消隔离措施后又重新实施,许多消费者因缺乏信心无法制定旅行计划,航空公司也无法重新制定飞行计划。”

全球航空客运市场——20207月份

  全球市场

份额占比

20207月(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率
整体市场 100.0% -79.8% -70.1% -27.7% 57.9%
非洲 2.1% -93.7% -84.3% -43.4% 29.6%
亚太 34.6% -72.2% -64.9% -17.2% 65.7%
欧洲 26.8% -81.3% -72.7% -28.1% 60.9%
拉美 5.1% -87.5% -83.2% -22.0% 63.1%
中东 9.1% -92.5% -84.7% -41.7% 39.6%
北美 22.3% -80.6% -63.9% -41.0% 47.6%

国际客运市场

与2019年7月份相比,今年7月份国际客运需求暴降91.9%,比6月份降幅(96.8%)略有改善。运力骤降85.2%,载客率下降38.9个百分点,降至46.4%。

  • 欧洲航空公司7月份客运需求与去年同期相比下降1%,比6月份(同比下降96.7%)有所改善,申根地区旅行限制有所放松。运力下降79.2%,载客率下降33.8个百分点,降至55.1%。
  • 亚太航空公司7月份客运量与去年同期相比狂泻5%,与6月份跌幅(97.1%)基本持平,跌幅为各地区之最。运力下降91.7%,载客率下降47.3个百分点,降至35.3%。
  • 中东航空公司7月份客运量下跌3%,6月份跌幅96.1%。运力下降85.6%,载客率下降43.4个百分点,降至38.0%。
  • 北美航空公司7月份客运量暴跌5%,比6月份跌幅(97.1%)略有改善。运力下降86.1%,载客率下降53.0个百分点,降至35.0%,居各地区第二位。
  • 拉美航空公司7月份客运需求与去年同期相比下跌0%,6月份下跌96.6%。运力下降92.6%,载客率下降27.1个百分点,降至58.4%,居各地区之首。
  • 非洲航空公司7月份客运量下降6%,比6月份(下降97.8%)有所改善。运力下降84.6%,载客率下降47.1个百分点,降至25.4%,为地区最低。

国内客运市场

7月份国内客运量下降57.5%。与6月份(下降68%)相比有所改善。国内运力下降42.2%,载客率下降22.9个百分点,降至63.3%。

国内航空客运市场——20207月份

全球市场

份额占比

20207月(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率  
国内市场 36.2% -57.5% -42.2% -22.9% 63.3%  
澳大利亚 0.8% -90.0% -82.8% -34.7% 48.5%  
巴西 1.1% -77.7% -74.9% -9.5% 75.2%  
中国 9.8% -28.4% -18.3% -10.5% 74.4%  
日本 1.1% -65.2% -44.0% -27.2% 44.6%  
俄联邦 1.5% -17.7% -0.8% -15.7% 76.5%  
美国 14.0% -72.6% -50.7% -39.7% 49.6%  
  • 中国航空公司客运量同比2019年7月下降4%。由于局地出现新的疫情,6月份复苏速度略有放缓,但7月中旬开始恢复。
  • 俄罗斯航空公司7月份国内客运量下降7%,与6月份(下降58%)相比有了显著的改善。国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。

全球航空货运需求稳定 运力持续紧缩

7月份全球航空货运需求稳定,但低于2019年水平。虽然每个月都在逐步改善,但速度比传统参数预期迟缓。

  • 7月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算,或“CTKs”)同比下降5%(国际市场下降15.5%)。与6月份降幅(16.6%)相比,温和改善。经季节性调整,7月份需求环比增长2.6%。
  • 7月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算,或“ACTKs”)同比去年下降2%(国际市场下降32.9%)。与6月份降幅(33.4%)相比略有改善。
  • 受新冠肺炎疫情危机影响,大部分客机停运,7月份,国际航空货运腹舱运力同比去年下降5%。全货机使用率提高,运力增长28.8%,可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。
  • 7月经济继续复苏,制造业出口订单的采购经理人指数(PMI)如下:
    • 新出口订单比6月份上升5个百分点,自4月份以来上升19.8个百分点
    • 全球制造业产出指数回到50以上,与产出环比增长率一致

航空货运市场——20207月份

  全球市场

份额占比

20207月(同比变化率)
货运吨公里 可用货运吨公里 载货率同比变化率 载货率
整体市场 100.0% -13.5% -31.2% 11.5% 56.4%
非洲 1.8% -4.0% -35.0% 15.8% 48.9%
亚太 34.5% -17.7% -33.2% 12.0% 63.9%
欧洲 23.6% -22.0% -36.5% 11.0% 59.4%
拉美 2.8% -33.2% -49.2% 11.1% 46.4%
中东 13.0% -14.9% -27.3% 7.7% 53.0%
北美 24.3% 2.9% -24.4% 13.4% 50.6%

 

德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。如果边境继续关闭,旅行受到限制,客运航班继续停飞,航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”

7月份各区域表现

  • 亚太航空公司与去年同期相比,2020年7月份,国际航空货运需求下降3%。5月份需求强劲复苏,经季节性调整后的货运需求环比增长有所放缓。国际运力下降32.0%。
  • 北美航空公司7月份国际货运需求同比下降4%,降幅为个位数。部分原因是由于跨太平洋、亚洲至北美航线需求强劲,电子商务对亚洲制造产品的需求。国际运力下降30.9%。
  • 欧洲航空公司7月份国际货运量下降4%。与6月份(下降27.6%)相比略有改善。该地区大多数主要贸易通道需求仍然疲软。欧洲至亚洲市场7月份需求同比下降20%。国际运力下降37.4%。
  • 中东航空公司7月份国际货运量同比下降9%,与6月份(下降19%)相比有所改善。经季节性调整后,7月份需求环比增长7.2%,是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%,在所有地区中表现最佳。
  • 拉美航空公司7月份国际需求同比下降1%,降幅高于6月份(28.6%)。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封锁措施,新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来,拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。
  • 非洲航空公司7月份需求下降0%。与6月份(下降3.8%)相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。
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