中国民用航空网讯：尽管处于新冠肺炎疫情爆发的最前线，且新冠肺炎引发了航空业有史以来最严重的危机，但截至2020年第二季度末，总部位于大中华区的飞机租赁商在全球50强中的数量与2019年第四季度相比跃升超过40％。这一结果来自全球旅行和数据分析专家Cirium 发布的2020年第二季度Portfolio Tracker报告的最新数据，该报告密切监测全球租赁商机队的活动。
从2019年第四季度有9家租赁商进入前50强，到2020年第二季度的13家，这一变化意味着总部位于大中华区的租赁商现已占据前50强的四分之一，在排行榜中匹敌总部位于爱尔兰的租赁商的数量(13家)，超过了总部位于美国的租赁商的数量(12家)。但是，从组合价值和机队规模来看，总部位于大中华区的租赁商分别仅约占全球50强的19%和15%。在全球50强排行榜中，总部位于爱尔兰的租赁商的组合价值总额最高，占35%，总部位于美国的租赁商的机队规模总数最大，占36%。
Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris表示：“某些租赁商，如总部位于新加坡的中银航空租赁公司(BOC Aviation)和位于爱尔兰的渣打航空金融公司(Standard Chartered Aviation Finance)，他们利用其母公司的雄厚财力支持客户，并通过大量的出售回租交易增加飞机数量，从而加强其机队规模。因此，它们在排行榜上的位置逐步攀升。”
Morris还补充道：“为了应对陷入困境的航空公司无法支付租金带来的现金流压力，许多租赁商一直在增加流动性并推迟订单。自疫情开始以来，仅仅是全球前五大租赁商就已推迟了超过75架飞机订单，取消了近200架飞机订单。”
Cirium Dashboard每季度出版的Portfolio Tracker在2020年第二季度监测了32个国家的213家租赁商。有意思的是，尽管标准在2020年略有更新，包括了飞机融资租赁，但Portfolio Tracker排行榜的前五位租赁商自2019年第四季度以来并无变化。
尽管租赁商扩大了机队规模，但几乎所有公司的价值都在下降。设备过剩和需求蒸发导致飞机价值降低。租赁商在交易时必须考虑到这一趋势，虽然在2020年的前六个月交易数量有限，但最终必将回归。减值不可避免，但仅仅增加飞机数量不会起到提振其个别组合价值的作用。
Cirium亚太区董事总经理区诺湖(Rahul Oberai)表示：“由于航空公司寻求在短期内创造流动性，他们现提供飞机出售回租。在2020年，已经有近100宗这类二手飞机出售回租交易，活跃在这一市场的航空公司包括亚洲的中国航空和国泰航空，北美地区的达美航空、联合航空、西南航空和捷蓝航空，以及欧洲的易捷航空。”
虽然获得的资产大部分是单通道飞机，但也有一些双通道飞机。量化二手出售回租飞机对租赁市场份额的影响较为困难，但很可能这将在新飞机购买回租之外进一步推动份额增长。
区诺湖表示：“随着租赁商同时通过新飞机和二手飞机购买回租向航空公司提供融资和流动性，在2023-2024年间，经营租赁很可能达到50%的机队市场份额。”
