相关数据显示，今年春节期间国内航空市场原有望突破2019年水平，然而疫情复发却导致各航空公司上周大幅削减运力。未来几周，国内航空运力预计还将持续下降。
据OAG统计数据显示，全球航空座位数于过去一周降到了4810万个，跌破了5000万航空座位数的门槛，航空运力回到了去年6月底的水平。目前，全球有一半的区域性市场运力不及去年五成，仅南亚与中美洲两个市场航空运力达到「正常」情况60%以上 的水平。
OAG资深分析师John Grant指出，中国过去几周的航空运力虽持续下降，但过去一周的下滑幅度仍令人震惊。中国三大航空公司目前虽仍位列全球前十大航空公司，但过去一周运力削减之规模仍显而易见。其中，中国南航的削减幅度最大，一周内减少了约44.5万个座位，其中广州航线减少了约7.75万个座位。东航则以昆明航线影响幅度最大，运力削减了三分之一（5万个座位）。这也预示了今年春节庆典相对往年或将非常冷清。
一般情况下，中国春节期间在大批学生、农民工等回家过年的带动下，出行人数可多大30亿人次，而近年由于许多国人选择海外度假或从海外回国过年，国际航空市场也非常蓬勃。就今年而言，春节假期依个人不同安排，可长达一个多月。很多中国的航空公司原计划大幅提高春节运力，以国内市场弥补国际航线的空白。今年直至除夕的前四十天，运力原预计将比2019年的水平还要高。然而，疫情复发却导致各航空公司上周大幅削减运力，中国2月份的航空运力目前来看是2.114亿个座位，较去年的4.01亿下降了48%。未来几周，运力还可能会进一步下滑。
当前相关数据显示，中国下周的航空座位数预计会达约1460万个。这虽显得过于乐观，但恢复到上周1220万个座位的水平应不成问题。全球十大航空公司运力原预计下周将达5550万个航空座位数，但在中国运力下周预计无法强劲反弹的情况下，实际数据恐将不及此数。（来源：TTGChina）
