“硬着陆”后,全球航空业复苏前景几何

受疫情影响,全球航空业在去年损失相当惨重。据IATA本月公布的最新数据显示,2020年全球航空客运需求(按收入客公里计算)同比锐减了65.9%,是迄今为止航空运输史上下降幅度最大的一年。此外,自去年12月底以来,远期预订量也在急剧下滑。

在客运需求大幅萎缩之下,全球民航业创收也大幅萎缩。国际民航组织数据显示,2020年旅客总数下降了60%,只有18亿乘客乘坐飞机出行。这给民航业带来了大约3700亿美元的严重经济损失。

为应对这场危机,各大航空公司纷纷通过减少航班、停飞、裁员、降薪、强制休假等方式开展“自救行动”;政府出台了一系列“救急计划”,挽救濒临破产边缘的行业巨头;行业协会敦促各界向航空公司提供紧急流动性资金,以助其渡过疫情难关。

但即便如此,业内人士普遍认为,全球航空业想在今年实现大范围复苏并非易事。IATA预计,在最坏的情况下,全球航空客运需求可能只比去年增长13%。这与去年12月发布的反弹50%的预测形成了鲜明对比。

IATA首席经济学家Brian Pearce也直言,尽管旅客需求被强烈压抑,但各国为应对疫情而严格限制跨境旅行,可能会进一步抑制航空业的复苏。在旅行限制放宽之前,可能希望还是得寄托于大范围的疫苗接种。

鉴于各国疫情和经济形势不一,航空业复苏情况也出现明显分化。目前,在经济和疫情上表现较好的中国已率先走出低谷,国内航空业各项业务指标普遍好转。但与此同时,在疫情仍还比较严重的地区,航空业仍深陷泥淖。美媒报道称,随着变异病毒的迅速传播,美国疫情形势仍十分危险,其国内航空业市场今年还将受到持续影响。

展望前景,可谓喜忧参半。“复苏的迹象还是有的,只不过微乎其微。”Brian Pearce称,最近几周看到的情况是更多国家采取了更为严格的旅行限制举措。

与此同时,IATA也表示,尽管客运量同比显著下降了超过60%,但货运需求情况还相对乐观,仅下滑11%。“如果能实现13%的较低估计,这将相当于疫情大流行前水平的38%。”

在航空业短期内仍“振翅难飞”的情况下,国际民航组织指出,“本土游”或将成为行业复苏的引擎,尤其在中国和俄罗斯,二者国内旅客数量已几乎恢复至疫情前的水平。

从长远来看,德意志银行分析师认为,由于全球新冠确诊病例、住院人数和疫苗接种率正朝着正确的方向发展,航空行业的前景或更为积极。此外,航空业也在持续推行多项举措以减轻疫情传播、增加公众信心等。(来源:中国新闻网)

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