春秋航空董事长王煜:开发目的地产品及三、四线城市航线

2020年疫情期间,春秋航空没有“闲着”,不仅将运力向国内倾斜,还苦练内功,精细化管理节约成本。全国政协委员、春秋航空董事长王煜接受北京青年报记者专访时表示:“2021年,我们首先继续坚持防疫工作不放松,外防输入、内防反弹。同时,面向超大规模的内需市场,开发更多游客喜闻乐见的目的地产品。”

恢复

  今年二三季度

  航空出行市场应会迅速反弹

北青报:您觉得目前民航业、旅游业的现状如何?

王煜:国内较短时间成功控制了新冠疫情,为各行业的稳步复苏提供了较好的外部环境,我国经济也展现了韧性和活力。去年5月起,我们受益于新冠疫情防控措施得力,国内稳步有序复工复产,国内人员逐步恢复流动,航空业出行也从低谷慢慢恢复,客座率从最低的60%逐步爬升至90%。

今年春运受到疫情多地局部暴发的影响,包括响应国家就地过年政策以及民航局号召为旅客免费退票,1月客座率、航班量和票价均处于较低水平。随着春运后半段,中高风险地区迅速清零,全球疫苗的有效普及,今年二三季度,航空出行市场应该会迅速反弹。

优化

  开发三、四线城市航线

  大量开展培训工作

北青报:虽然目前疫情已经有所缓解,但尚未完全结束,旅游业的压力依然很大,您怎么看旅游行业面临的困难和问题?

王煜:2020年,国家对文旅行业出台了一系列纾困政策,如文旅部迅速部署暂退质量保证金、社保缓缴、减免增值税等,极大缓解了文旅行业所面临的难关。

当前,全球疫情趋势存在不确定性,出境游短时间内恢复还没有明确时间表。旅游行业主要的困难还是资金压力,由于收入大幅下降,而员工工资、社保等刚性支出依然存在,企业面临较大压力。

今年,国家将继续出台相关政策,特别是对受疫情持续影响行业企业给予定向支持,十分振奋人心。在政策施行时,建议根据缴税规模的比例进行返还,出台针对旅游行业从业者的补贴和扶持政策,先要保住从业者,我们的行业就能稳住了。同时,对于国内疫情防控要科学精准,尤其暑假、寒假因地制宜、适时适度给孩子“松绑”,这样才能更好地鼓励家庭出游,鼓励旅游消费。

北青报:2020年,对于民航业来说,也是很艰难的一年,在这一年里,春秋航空都做了哪些工作?

王煜:因为疫情的原因,国际航班飞不了,那就飞国内。去年5月3日开始,我们一次性开通了揭阳到天津、广州到银川、兰州到天津等47条国内航班,7月我们又一连开通了28条国内航线,半年之内,共开通了75条国内航线。这些航线不仅有涉及旅游城市的航线,也有三、四线城市的航线,没想到,这些三、四线城市飞得还挺好。现在这些航线不仅存活下来,很多航线还进行了加密。原来我们是被迫去飞这些航线,现在变成了主动要去飞这些航线。

以敦煌往返各地的航班举例,疫情前我们一班都没有,疫情暴发后我们就开始飞了。现在哪怕到冬天(淡季),一天都能够飞三班,等到夏秋(旺季),我估计四五班、五六班都能飞。

最近一个冬春换航季以及春运期间,我们再次新开通了20多条国内航线,为全国的复工复产、春运返乡提供了有力保障。同时,我们也研发了“想飞就飞”的套票产品,有效带动了旅客的出行频次。

北青报:除了增加国内航线,在内部,春秋航空是如何做的?

王煜:在疫情期间,我们航空、旅游开发了几十门的课程,大量开展培训工作,完善公司流程制度。最忙的是我们IT部门,加班加点,原先一些业务问题需要打补丁的方式解决,现在我们把整个系统进行优化。

 措施

  精细化管理降低成本

  开发游客喜闻乐见的产品

北青报:春秋航空一直以“低成本”著称,这也是2020年春秋航空能够迅速“回血”的原因,这是如何做到的?

王煜:春秋航空通过信息技术的应用来提高效率、分析市场。比如说为了节油,我们通过一个非常精细化的计算,规定飞机的飞行高度、飞行的速度,甚至连飞机厕所里冲的水要加多少,这些都是计算过的,以此来把我们的油耗大大地降低。

我觉得这应该是相辅相成的。通过我们的精细化管理,实现我们的高品质,现在我们获得了越来越多的消费者的认同,我们的成本也越来越低,也更能够满足现阶段个人出行的需要。

北青报:未来的打算是什么?

王煜:如果想要国际航线全部恢复,那一定是等到疫情彻底结束。我们现在首先还是把防控工作做好,而且我们也看到现在国内的需求非常旺盛,一定程度上来说能够替代我们原来的国际航线的需求。

2021年,我们首先继续坚持防疫工作不放松,外防输入、内防反弹。同时,面向超大规模的内需市场,开发更多游客喜闻乐见的目的地产品。(来源:北京青年报)

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