国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2022年5月份航空客运市场定期数据显示，北半球夏季旅行旺季到来，航空旅行复苏加速。
注：本文采用基于2021年的同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。由于2021年客运量数据较低，部分市场同比增长率非常高，即使市场规模仍明显小于2019年。
- 2022年5月份航空客运总需求（按照收入客公里或RPKs计算）同比2021年同期增长83.1%，主要受国际客运强劲复苏的推动。全球客运量恢复至疫情危机前水平的68.7%。
- 与去年同期相比，2022年5月份国内客运量增长0.2%。由于新冠肺炎疫情采取相关限制措施，中国国内客运市场同比下降73.2%，而许多其他市场已显著改善。2022年5月份，国内客运量为2019年5月份的76.7%。
- 同比2021年同期，国际客运量增长325.8%。亚洲大部分地区放宽旅行限制正在加速国际旅行的复苏。2022年5月份，国际客运量已恢复至2019年5月份的64.1%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“旅行复苏的势头继续增强。人们需要旅行。一旦政府取消新冠肺炎疫情限制措施，公众就会出行。许多主要的国际航线地区——包括欧洲境内和中东-北美航线——已超过疫情前水平。取消一切疫情限制措施是努力的方向，本周澳大利亚加入取消限制的国家行列。然而，在旅行复苏的乐观态势中，中国仍踯躅不前，与去年相比，中国国内旅行量暴跌73.2%。中国继续实行‘动态清零’的防疫政策，未与世界其他地区保持同步，导致与中国相关的旅行复苏速度十分缓慢。”
航空客运市场-2022年5月
| 全球市场
份额占比 （2021年RPKs数据） |
2022年5月（同比变化率） | |||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | |||
| 整体市场 | 100.0% | 83.1% | 52.8% | 13.1% | 79.1% | |
| 非洲 | 1.9% | 124.9% | 76.8% | 14.9% | 69.6% | |
| 亚太 | 27.5% | -4.7% | -8.2% | 2.6% | 69.6% | |
| 欧洲 | 25.0% | 258.8% | 159.1% | 22.4% | 80.7% | |
| 拉美 | 6.5% | 99.3% | 89.5% | 4.0% | 80.7% | |
| 中东 | 6.6% | 279.6% | 103.5% | 35.4% | 76.2% | |
| 北美 | 32.6% | 56.3% | 36.6% | 10.8% | 86.0% | |
国际客运市场
欧洲航空公司2022年 5月份国际客运量同比2021年同期增长412.3%。运力增长221.3%，载客率上升30.1个百分点，达到80.6%。俄乌冲突的影响仍限于直接受影响地区。
亚太航空公司2022年5月份国际客运量与同比2021年同期增长453.3%。明显高于2022年4月份同比增长率（295.3%）。运力增长118.8%，载客率上升43.6个百分点，达到72.1%。除中国以外，该地区大多数市场旅行限制减少，推动地区旅行复苏。
中东航空公司2022年 5月份客运量同比2021年同期增长317.2%。与去年同期相比，5月份运力增长115.7%，载客率攀升37.1个百分点，达到76.8%。亚洲市场逐步重新开放正在提振海湾枢纽的客运。
北美航空公司2022年5月份客运量同比2021年同期增长203.4%。运力增长101.1%，载客率上升27.1个百分点，达到80.3%。随着对该地区大多数旅行限制被取消，旅游业和较高的航空出行意愿继续推动国际客运复苏，其他几条航线地区的表现目前优于2019年业绩。
拉美航空公司5月份客运量同比2021年同期增长180.5%。5月份运力增长135.3%，载客率增长13.5个百分点，达到83.4%，载客率连续20个月在各地区中最高。一些航线，包括从中美洲到欧洲和北美的航线，表现优于2019年水平。
非洲航空公司5月份客运量与去年同期相比增长134.9%。2022年5月份，运力增长78.5%，载客率上升16.4个百分点，达到68.4%，为各地区最低水平。
国内客运市场
国内客运市场-2022年5月
| 全球市场
份额占比 （2021年RPKs数据） |
2022年5月（同比变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | ||
| 国内市场 | 62.3% | 0.2% | -3.3% | 2.9% | 79.8% |
| 澳大利亚 | 0.8% | 34.7% | 23.1% | 6.5% | 75.6% |
| 巴西 | 1.9% | 73.1% | 89.6% | -7.1% | 74.8% |
| 中国 | 17.8% | -73.2% | -64.7% | -18.8% | 59.1% |
| 印度 | 2.2% | 405.7% | 205.7% | 32.4% | 81.8% |
| 日本 | 1.1% | 132.7% | 70.7% | 15.2% | 56.9% |
| 美国 | 25.6% | 26.1% | 15.6% | 7.3% | 88.7% |
印度5月份国内客运量同比增长405.7%，4月份增长78.6%。2021年 5月份，印度爆发了最严重的新冠肺炎疫情。
美国国内客运量同比2021年同期增长26.1%。
2022年对比2019年
与2021年相比，大多数国际和国内市场的强劲业绩正在拉动客运需求追平2019年的客运水平。2022年5月份客运总量恢复至2019年5月份水平的68.7%，是今年迄今为止，疫情以来的最佳表现。
航空客运整体市场-2022年5月
| 全球市场
份额占比 （2021年RPKs数据） |
2022年5月（对比2019年同期变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | ||
| 整体市场 | 100.0% | -31.3% | -28.9% | -2.7% | 79.1% |
| 国际市场 | 37.7% | -35.9% | -34.3% | -1.9% | 78.6% |
| 国内市场 | 62.3% | -23.3% | -19.2% | -4.2% | 79.8% |
总结
“旅行市场的复苏令人印象深刻。随着北半球夏季旅行旺季的到来，一些欧洲和北美枢纽出现了运营紧张的情况。没有人希望旅客遭遇延误或受到航班取消影响。旅客可以相信，解决方案正在紧急布施。航空公司、机场和政府正在通力合作，但在瓶颈最严重的几个地方，配置满足不断增长的需求所需的人力资源需要时间和耐心。
从长远来看，政府必须深化对航空运营方式的理解，并与机场和航空公司更密切地合作。应激式的防疫政策失误造成了太多的不确定性，浪费了许多本可基于全球标准协调一致行动的机会，导致促进顺利复苏的收效甚微。而且，随着一些国家政府将后疫情时代的监管提上日程，行业正面临着陷入潜在的惩罚性监管洪流，让人无法接受。当政府和业界共同努力，达成并实施全球标准时，航空业得以实现最佳表现。这一颠扑不破的百年公理，同样适用于后疫情时代。” 沃尔什先生强调道。
