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国际航协:4月份全球航空货运需求下降 客运需求稳健增长

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空定期运输数据显示,2019年4月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降4.7%。从今年1月份开始,全球航空货运需求同比持续出现下降。2019年4月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长2.6%。在过去的12个月,货运运力超过需求增长。2019年中国新年以及复活节期间,全球航空货运量持续波动,货运增势明显下降,比2018年8月份峰值水平低约3%。

2019年4月份,全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长4.3%。4月份,客运运力(按照可用座公里计算)增长3.6%,载客率上升0.6个百分点,达到82.8%,超过去年同期水平(82.2%)。非洲、欧洲和拉美地区航空公司载客率均创新高。

国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“4月份,全球航空货运需求急剧下滑,今年货运增势明显疲弱。成本投入不断增加,贸易紧张局势影响商业信心,全球贸易表现疲软。航空公司正在调整货运运力,以适应自2018年底开始的全球贸易下滑趋势。航空货运在未来将面临挑战,各国政府应打破贸易壁垒推动经济发展。4月份,全球航空客运需求增势稳健。今年复活节假期的时间晚于去年,全球经济也出现放缓,关税和贸易摩擦影响全球贸易下滑,航空客运量水平不如去年同期。但航空公司积极调整客运运力,载客率创下新高。”

欧洲面临英国脱欧的不确定性以及中美贸易局势的紧张,导致新出口订单下降。出口订单在过去15个月环比增长三倍;自去年9月份以来,全球出口需求出现负增长。未来数月,货运需求将进一步疲软。

国际航空货运市场——2019年4月

  全球市场

份额占比

2019年4月(同比变化率)
货运吨公里 可用货运吨公里 载货率同比变化率 载货率
整体市场 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
非洲 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
亚太 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
欧洲 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
拉美 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
中东 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
北美 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%

 

各区域表现

亚太、欧洲和中东地区货运量急剧下滑,而非洲、拉美和北美地区2019年4月份货运量实现小幅增长。

亚太航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比下降7.4%。这是该地区货运需求连续第6个月出现下降,国际货运量与一年前水平相比下降8.1%。作为全球重要的制造业和中心枢纽,新一轮美国关税政策或将进一步对该地区商业和经济带来不利影响。运力下降0.1%。

北美航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比增长0.1%。国际货运量下降0.8%。尽管国内经济表现稳健,但近期中美贸易紧张局势升级,或将影响未来数月航空货运需求增长。运力同比增长2.5%。

欧洲航空公司2019年4月份货运需求同比大幅下降6.2%。德国出口订单减少,经济增长放缓以及英国脱欧的长期不确定都对航空货运造成影响。运力同比增长4.2%。

中东航空公司2019年4月份货运量同比下降6.2%。运力增长0.7%。自2018年第四季度以来,航空货运量一直在下滑。欧洲和亚太地区之间的货运量正在增长,但北美市场货运量出现两位数下滑。

拉美航空公司2019年4月份货运需求同比增长5.0%,货运量连续第三个月实现增长。未来该地区货运增长将受到巴西经济的重要影响。运力增长18.7%。

非洲航空公司2019年4月份货运需求同比增长4.4%。2016年底和2017年该地区货运量增势强劲,目前国际货运量仍比三年前水平高30%以上。运力同比增长12.6%。

 

国际航空客运市场——20194

  全球市场

份额占比

20194(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 率同比变化率
整体市场 100.0% 4.3% 3.6% 0.6% 82.8%
非洲 2.1% 1.6% 0.6% 0.7% 73.3%
亚太 34.4% 2.1% 3.2% -0.9% 81.7%
欧洲 26.7% 7.6% 6.3% 1.0% 85.1%
拉美 5.1% 5.7% 4.7% 0.8% 82.2%
中东 9.2% 2.6% -1.6% 3.3% 80.3%
北美 22.5% 4.4% 3.4% 0.8% 83.9%

 

国际客运市场

4月份,国际客运需求同比增长5.1%。各地区均实现同比增长,欧洲航空公司领跑其他地区。总运力增长3.8%,载客率提升1.1个百分点,达到82.5%。

  • 欧洲航空公司4月份客运量同比增长8.0%,高于3月份增长率(4.9%),是自去年12月以来的最高增幅。经季节性调整后,客运需求自2018年11月份以来小幅上涨1%,表明全球经济和贸易以及英国脱欧的不确定性正在影响需求增长。运力增长6.6%,载客率上升1.1个百分点,达到85.7%,为各地区最高水平。
  • 亚太航空公司4月份客运量增长2.9%,高于3月份水平(2%),但明显低于长期平均水平。运力增长3.7%,载客率下滑0.6个百分点,降至80.8%。亚太地区是唯一一个载客率同比下降的地区。在很大程度上反映了全球贸易放缓,包括中美贸易紧张局势对客运需求增长造成不利影响。
  • 中东航空公司4月份客运需求增长2.9%,从3月份(客运量下降3.0%)的下滑趋势中回暖。尽管客运量在本月出现回弹,但经季节性调整后,下降趋势仍在继续,反映该地区航空业出现更广泛结构性的变化。运力下降1.6%,载客率上升3.5个百分点,达到80.5%。
  • 北美航空公司客运需求同比增长了5.5%,与3月份的水平(3.2%)相比有所增长。国内经济强劲、失业率较低和美元走强抵消了当前贸易紧张局势的影响。运力增长3.2%,载客率上升1.8个百分点,达到82.2%。
  • 拉美航空公司4月份客运需求增长5.2%,略高于3月份水平(4.9%)。运力增长4.0%,载客率小幅上升0.9个百分点,达到82.8%。该地区某些国家经济和政治不稳定,南美至北美客运量表现强劲,或将推动该地区需求增长。
  • 非洲航空公司4月份客运量增长1.1%,低于3月份增幅(1.6%),是自2015年初以来的最缓慢增长。与拉美地区一样,非洲最大的市场也在一定程度上面临着经济和政治的不确定。运力增长0.1%,载客率小幅上升0.7个百分点,达到72.6%。

国内客运市场

4月份,国内客运需求同比增长2.8%,低于3月份同比增幅(4.1%)。放缓主要是受到中国和印度发展前景的影响。运力增长3.2%,载客率下滑0.3个百分点,达到83.2%。

国内航空客运市场——20194

  全球市场

份额占比

20194(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 率同比变化率
国内市场 36.0% 2.8% 3.2% -0.3% 83.2%
澳大利亚 0.9% -0.7% 0.4% -0.9% 79.5%
巴西 1.1% 0.6% -1.1% 1.4% 81.9%
中国 9.5% 3.4% 5.4% -1.6% 84.3%
印度 1.6% -0.5% 0.5% -0.9% 88.6%
日本 1.0% 3.4% 2.6% 0.5% 67.3%
俄联邦 1.4% 10.4% 10.4% 0.0% 81.0%
美国 14.1% 4.1% 3.8% 0.2% 84.7%
  • 中国4月份国内客运量增长3.4%,高于3月份水平(2.8%),但仍远低于2016年至2018年的平均增幅(约12%),反映了中美贸易摩擦的影响以及一些经济指标出现疲软。
  • 印度航空公司客运量同比下降0.5%,受到印度捷特航空停飞的影响,六年来,国内客运量首次出现同比下滑。

 

 

编者注释:

-国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司,其定期国际航班客运量占全球的82%。

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