陈峰落选,海航集团破产,一个时代结束

2005年底,海航启动重组,中国财富在新闻专题中提了一个问题:海南航空凭什么不破产。

十五年后,2021年1月29日,海航集团宣布:申请破产重整。

看来没有哪一个企业可以凭着什么不破产。

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海航的曙光和陈峰的夕阳

2020年新年,海航董事长陈峰的新年献词是:迎着曙光,开启海航事业新征程。

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2021年1月29日,“海航集团”在微信公众号发布消息:

我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因我集团不能清偿到期债务,申请法院对我集团破产重整。

集团将依法配合法院进行司法审查,积极推进债务处置工作,支持法院依法保护债权人合法权益,确保企业生产经营顺利进行。

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就在3天前,1月26日,海航集团公告确认了新一届党委成员,由王贞、包启发、刘璐、许惠才、李先华、李维艰、顾刚、鲁晓明、廖虹宇9人组成海航集团第二届党委班子,其中顾刚当选新一届海航集团党委书记。

陈峰,落选了新一届海航集团党委委员。

选出了新的党委班子,又申请破产重整,海航或许已经准备好整装重发,真的迎来曙光。

但属于陈峰的时代,却迎来了夕阳。

由于长期在债务钢丝上跳舞,陈峰被业内称为“陈疯子”。

海航的发展史,就是一部融资和资本运作史。有海航前员工回忆说,对于借钱发展,陈峰曾说,虱子多了不痒,借多了也就睡得着了。

2013年,陈峰曾许下宏愿:“2020年,海航将进入世界500强前100名左右,营收在8000亿到10000亿;2030年海航进入世界500强前50名,营收在15000亿。”

海航确如陈峰所愿,成为了同一家横跨海陆空的万亿级企业,在2019年的中国民营企业500强榜单中排名第二,仅次于华为。

但流动性危机相伴而来,2017年,海航集团在高速扩张的快车道上匆忙转向,由“买买买”转向“卖卖卖”,开启长达两年的“自救”。

同样在2019年,海航甩卖了3000多亿的资产,但截至2019年6月末,其总负债仍然高达7067.26亿元,亏损达到35.2亿元。员工工资发不出,P2P产品无法兑付,连陈峰自己都一度因为没有及时偿债,成了限制消费人员。

海航破产重整

员工和理财怎么办?

2020年2月29日,海航集团宣称,海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”,全面协助、全力推进集团风险处置工作。

联合工作组深度介入后,用数月时间摸清了海航股权底数是什么情况。2021年1月22日,海航集团公告称,风险处置进展顺利,即将进入关键时期。

据中新经纬报道,有知情人透露,海航整体风险化解已经取得了积极进展,获得相关监管部门及债权人等各方支持。

而如今的破产重整,是指对符合破产条件但是具有挽救希望的企业,不立即进行清算,而是在法院的主持下,指定破产管理人,依法清理企业的债权债务,制定重整计划,进行业务上的重组和债务调整,以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力。

与破产清算不同的是,破产重整力求使面临困境但有挽救希望的企业避免关门清算,从而获得恢复生机的机会。

据第一财经报道,知情人士透露,未来海航集团仍会存在,但将成为一个参股和持股平台,仍在旗下航空等板块公司保留一定的股份(比如降为海航控股的二股东),并在之后的几年继续偿还债权人同意延期清偿的债务。

海航集团进入破产重整后,不会影响航空主业的正常生产运行,海航集团依然会首先确保职工合法权益。关于海航集团员工切身相关权益,有以下几点保障:

重整开始后会持续经营,员工与公司之间的劳动合同继续有效。

稳定就业,继续践行员工是海航最宝贵的财富。

员工工资及法定福利按时发放及缴纳。

而对于员工和外部的理财产品兑付问题,在此之前,聚宝汇、前海航交所两平台在出现兑付困难时,海航集团以海航集团有限公司的名义向社会出具了承诺函,保证为相关兑付平台提供资金支持。

接近工作组的人士透露,进入破产重整程序后,将专门设立投资人的债权申报渠道,以保障投资人能够及时准确的申报债权。过去一年在制定风险解决方案时,联合工作组已经将理财产品界定为涉众敏感类债权,并指定了专门的解决方案,一方面确保投资人权益保护,另一方面也有利于维护社会稳定,确保整体方案的顺利实施。而进入破产重整后,理财产品的兑付也将在法治化的框架下处理,兑付会更加公平透明,也为兑付争取更多的时间和空间。

不过,海航集团的风险化解工作还有很长的法律流程和时间要走,除了海航集团之外,海航集团旗下约60家公司随后也会提起“破产重整”,这些公司的债务相当于海航集团总体债务的60%左右。

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