达沃斯:航空企业对零碳承诺依旧,或等待政策跟进

国际民用航空组织秘书长柳芳博士在达沃斯议程表示,在疫情的阴影之下,航空业依然针对低碳排放做出诸多技术突破,低碳进程将令整个航空业板块受益。

“联合国秘书长最近表示,一个可持续发展体系将由可再生能源,绿色就业机会,以及可依靠的未来共同推进。由此,我认为不仅是政府还是航空领域的企业都应该有动力,和机遇来回答这个问题。”柳芳补充说,国际民用航空组织的工作主要是设立国际标准,并且践行一些标准。航空业可持续的标准将贯穿整个产业链。

柳芳呼吁称,这个航空业低碳化的旅程需要所有人的参与。在最近的新冠疫情的形势下,企业都干劲十足,提出了很多创新计划,极大程度推进了科技领域的技术发展,从混合动力,电能到氢能源;从高蓄能电池到航空领域可持续能源等等。

“所有人都达成共识,认为新能源的进程应当加快,这也会让所有人受益。当然,今天的创新尝试依赖于更多的新投资,以及合作伙伴关系的建立。”柳芳强调说。

在达沃斯议程中,空客首席技术官维塔蒂尼(Grazia Vittadini)提起去年此时,在达沃斯举办的世界经济论坛年会中,她也参与了一场关于未来的洁净天空的讨论,嘉宾们都对挑战和各种利益权衡各抒己见,重点就是对一些新能源的研发,以期实现航空业的低碳化。因为当时的情况更多是航空旅客越来越多,航空业低碳问题也早在新冠疫情之前已经受到关注。

“但最近我被问到最多的问题,就是航空业还对零碳做出承诺么?还是要首先关注利润和复苏呢?”维塔蒂尼坦言,这本身就是一个假问题。因为航空业依然要将碳中和的飞行作为目标,甚至空客已经将碳中和转化为一个实际的计划,就是2035年将零碳排放的飞机推入市场。

“作为一个飞机制造企业,或许对市场推出零碳排放的飞机是所能做出的最直接的贡献了。但是气候变化问题已经不仅是一家公司的问题。如同本周很多政府首脑所提出的,应对气候变化问题呼吁多边合作,以及跨行业合作,只有这样才能带来长期可持续的经济复苏。”

“至少我看到了一些乐观的迹象。13家航空企业共同承诺要在2050年实现零碳目标。这其中还有科技企业与航空公司的合作,例如微软和阿拉斯加航空公司之间的合作。所以我认为我们不仅有野心,也有科技驱动的目标设定。现在最需要的就是监管体制,以及政策支持。此外就是安全有效的科技手段来实现目标。”(来源:新浪财经)

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