处境艰难,回升有望?2021年空客订单和交付量反弹

法新社近日报道称,欧洲空中客车公司在2021年交付了611架飞机,比2020年增加了8%,但仍比疫情暴发导致停飞之前减少了三分之一。疫情对航空部门造成了毁灭性影响。

报道称,尽管财务状况严重恶化,但多家航空公司继续订购新飞机,因为它们必须使用更节能的飞机来减少二氧化碳排放,也要确保配备足够的飞机以待运输量的强劲恢复。

这家欧洲飞机制造商在2021年获得了507份净订单(不计取消量为771份)。相比之下,2020年为268份,2019年为768份。

从2021年全年来看,空客的飞机交付量将远远超过其竞争对手波音(截至去年11月底,波音共交付了302架飞机)。两家公司在订单数量方面基本持平。截至去年11月底,波音拿下了457份净订单。

空客首席商务官克里斯蒂安·舍雷尔在一次电话会议上总结称:“我认为2021年是好的一年,也是向复苏和增长过渡的一年。”

空客的飞机交付量略高于设定后曾经上调的目标,即交付600架飞机,尽管在几个月的经济活动不足之后,一些供应商很难跟上该公司重新提速的生产节奏。仅12月1个月,空客就交付了93架飞机。

报道介绍,空客交付的飞机绝大多数是单通道飞机(A220和A320系列),这类机型更适合空运逐渐复苏的形势。

首先涉及的是国内和欧洲航班。在这一细分市场,空客预计,到2023年将恢复到危机前水平。预计到2025年,传统上由宽体飞机提供服务的长途国际航线将恢复到危机前水平。

事实上,在交付的611架飞机中,只有13%是宽体飞机(A330、A350和最新的A380)。

空客首席执行官纪尧姆·福里在一份通稿中表示:“尽管不确定因素依然存在,但我们有望在2022年增加产量。”

自新冠疫情开始以来,空客将A320系列(A319、A320和A321)的月产量从之前的60架减少到40架。该公司已开始稳步增产,每月生产45架A320飞机,并计划到2023年夏季达到每月65架。

空客甚至计划在2025年每月生产75架A320系列,该计划的可行性和收益成为该公司与供应商进行激烈讨论的话题。

在订单方面,空客也开始重新向前迈进,但尚未恢复到危机前的水平。

纪尧姆·福里注意到:“2021年的订单量是我们在2020年取得的2倍,这是复苏的初步迹象,需求是真实的。”

航空部门预计,到2050年,全球运输量将比2019年翻一番。

但空客净订单为507份,仍比危机前少三分之一。

四分之三的订单都是A321,该机型是A320的加长版,载客量更多。

航空公司对这款单通道飞机越来越感兴趣,因为它们可以在中程和长途航线上使用,而这些航线传统上用的是更大且更贵的宽体飞机。

空客明年将投入使用A321XLR,这款飞机能够飞行8700公里,相当于从英国伦敦到南非开普敦的距离。

报道还称,长途飞机市场低迷的一个迹象是,只有6%的订单涉及宽体飞机(A330和A350)。为了在这一细分市场寻找增长动力,并补救由波音主导的航空货运市场的疲软,空客推出了A350的货运版。2021年订购的16架A350中,有11架是货机。

截至去年12月底,空客的订单簿上有7082架飞机,相比之下,一年前为7184架,确保了该公司多年的生产活动。

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