空中客车发布2021年财报

2022217日,阿姆斯特丹 —— 空中客车公司(股票交易代码:AIR)发布了2021年全年综合财务业绩报告及2022年指导方针。

“2021年是一个过渡年,我们的关注点从应对疫情转向恢复和增长。在我们的团队、客户和供应商的不懈努力下,我们全年取得了令人瞩目的业绩。”空中客车首席执行官傅里表示,“强劲的财务状况反映了更多的民用飞机交付量、直升机和防务与航天业务的良好表现,以及我们在成本控制和提升竞争力方面的不懈努力。考虑到确认的利润和我们为加强净现金头寸付出的努力,我们提出将重新派发股息的决议。与此同时,我们将在战略重点和公司转型方面持续投入。”

空中客车民用飞机总订单为771架(2020年:383架),净订单为507架(2020年:268架)。包括第一批A350货机订单,确认了这一新项目的客户需求。截至2021年12月31日,民用飞机储备订单为7082架。空中客车直升机净订单为414架(2020年:268架),包括52架H160,订单出货比均远大于1。空中客车防务与航天的订单价值增加至137亿欧元(2020 年:119亿欧元),订单出货比约为1.3。

截至2021年12月31日,按价值计算的综合订单额增加到为620亿欧元(2020年:333亿欧元),储备订单量总价值为3980亿欧元(截至2020年底:3730亿欧元)。储备订单总价值的增长反映出美元的强劲增长。

综合收入增长4%至521亿欧元(2020年:499亿欧元),主要反映了民用飞机交付量的增长,一定程度上抵消了汇率的不利变动带来的影响。民用飞机共交付611架(2020年:566架),包括50架A220飞机、483架A320系列飞机、18架A330飞机、55架A350飞机和5架A380飞机。空客民用飞机业务带来的收入增长了6%,和2020年相比交付数量有了很大程度上的增长。空中客车直升机交付了338架直升机(2020 年:300架)包括首架H160,得益于服务业务的增长和更多的交付量,其收入增长了4%。主要受军机业务影响和太空系统业务的抵消,空中客车防务与航天的收入减少了2%。

综合调整后息税前利润为48.65亿欧元(2020年:17.06亿欧元)。

民用飞机业务调整后息税前利润增至35.7亿欧元(2020年:6.18亿欧元),主要受交付业绩、成本控制和竞争力提升的驱动。

在当前复杂的环境下,民用飞机生产正在按照先前计划有条不紊地推进。特别是A320系列飞机的产能提升预计2023年夏季达到65架,同时,公司继续为所有总装线具备A321总装能力做好准备。公司对于2023年以后的A320系列飞机生产率仍处于评估阶段,并与供应商合作,以可能将生产速率超过65架。

空客直升机调整后息税前利润增至5.35亿欧元(2020年:4.71亿欧元),这主要得益于支持与服务、项目执行和重视成本的驱动。

空中客车防务与航天调整后息税前利润增至6.96亿欧元(2020 年:6.6亿欧元),反映了其持续的成本控制。

自筹资金研发开销总额为27.46亿欧元。

综合调整后息税前利润(报告)为53.42亿欧元(2020年:-5.10亿欧元),包括调整的4.77亿欧元。

财务费用为-3.15亿欧元(2020 年:-6.2 亿欧元)。合并净利润为42.13亿欧元(2020 年净亏损:-11.33 亿欧元)。合并报告的每股收益为5.36欧元(2020年每股亏损:-1.45 欧元)。

综合并购及客户融资前自由现金流为35.15亿欧元(2020 年:-69.35 亿欧元),主要反映了现金控制方面的努力,以及受库存改善驱动而降低的工作成本。综合自由现金流为35.11亿欧元百万(2020 年:-73.62 亿欧元)。

截至2021年12月31日,总现金头寸为227亿欧元(2020年底:214亿欧元),合并净现金头寸为 76亿欧元(2020年底:43亿欧元)。公司的流动资金头寸依然强劲,2021年底达到287亿欧元。

董事会将向2022年度股东大会提议2021年每股派息1.50欧元。派息日期为2022 年4月21日。

展望

空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰,这是制定公司2022年指导方针的基础。

2022年公司指导方针是基于并购前制定的。

据此,空中客车预计在2022年实现:

  • 交付720架民用飞机;
  • 调整后息税前利润为55亿欧元;
  • 并购及客户融资前的自由现金流为35亿欧元。
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