民航聊手丨C919,从艰辛孕育到翱翔天际

2018年7月12日14时57分,C919大型客机102架机从上海浦东机场起飞,历经1小时46分的飞行,平稳降落在山东东营胜利机场,顺利完成首次空中远距离转场飞行。这意味着C919大型客机项目进入密集研发试飞新阶段,正式开启多地同步试飞模式,未来将接受各种复杂气象条件的严酷考验和系列高风险试飞科目的挑战。

C919,这牵动着全民之心的国产大飞机,终于向翱翔天际迈出新的一步。

艰辛孕育中国梦

C919大型客机,全称COMAC C919,是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机,于2008年开始研制。C是China的首字母,也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”寓意天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

而它的“母亲”——中国商用飞机有限责任公司成立于2008年,总部设在上海,是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体,员工8300多人,确定了“一个总部,六大中心”的布局。设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919中型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。

中国民用航空制造业的发展可以大体上分为两种不同途径。一是由航空制造业核心企业集中力量启动并运行运10、麦道82/83、麦道90、ARJ21等系列整机装配与研发项目;二是通过积极参与国际分工,加入国际航空制造业产业链,承担机身、部分零部件等航空产品的转包生产工作。但令人惋惜的是,运10、麦道合作项目都相继夭折,证明没有自主知识产权的合作方式是非常脆弱的。在知识产权与大飞机关键性的技术问题上,我国民用航空制造业当时依然近乎是一片空白。

生产出拥有自主知识产权、中国人自己研制的大飞机,必须靠中国人自己的力量实现自主创新,这是从多年中国民用航空制造业发展历程中得出的深刻教训。自主设计研发进而掌握自主知识产权才是发展中国民用航空制造业的必由之路。

中国商飞把客户服务作为民机体系建设和产品研制的重要内容.客服体系最初只是工程设计的一个单元,现在发展到成为商飞的一个业务中心,成为民机产业基本能力的一个重要标志,无论理念、体系还是硬件设施的发展进步让人印象深刻。

C919承载了多少中国民用航空制造业的希望与梦想,就注定了其孕育之路的艰辛与坎坷、欢笑与泪水。

2007年2月26日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月11日,中国商飞在黄浦江畔成立。

2009年1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。

2009年12月21日,中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。

2010年12月24日,中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2012年12月4日,历时19个月的C919飞机七大部件中的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。

2013年12月31日,C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。

2014年5月15日,C919前机身大部段在中航工业洪都航空成功下线,这是C919项目首个大部段正式下线。

2014年9月19日9时19分,C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心正式开始机体对接工作,前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。

2014年9月26日,中航工业成飞制造的首架C919机头顺利通过民航局适航部门审查,获得适航标签。

2015年7月22日,CFM国际公司首台CFM LEAP-1C发动机交付中国商飞。

第一声啼哭

2015年11月2日,C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。至此,C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

伴着第一声啼哭,C919首架机睁开双眼,标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。

此时的C919还不知道,这个它期待的世界,还将对它进行严格的“打磨”与历练。

2016年4月11日,中国商飞C919大型客机全机静力试验机(01架机)交付暨试验启动会在中国飞机强度研究所上海分部召开,标志着C919大型客机静力试验正式启动。

2016年11月10日,中国商飞C919大型客机成功完成了首飞前两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验取得圆满成功、中国商飞C919飞机首架机左右发动机均一次点火成功,标志着飞机将迎来首次飞向蓝天。

2016年12月25日,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心,C919飞机已获得了来自23家用户的570架订单,东方航空成为C919飞机的全球首家用户。

两年,就这样风雨兼程,时间之手将指针拨到了2017年5月5日。

翱翔天际

2017年5月5日15时19分。平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸,深情瞩目并敞开怀抱:一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机,轻盈地舒展青春的双翼,稳健地降落在第四跑道上。

由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶,搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟的第一架C919大型客机,于14点整从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行79分钟,完成预定试飞科目并安全返航着陆。蔡俊代表机组报告:飞机空中动作一切正常,C919首飞圆满成功!

这是一个历史性的时刻。它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破,蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机;这也是一个标志性的成果。它意味着经过近半个世纪的艰难探索,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破,也是我国深入实施创新驱动战略,全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。

同时,首飞成功也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞,全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。10101架机的“弟弟”——10102架机也计划在2017年下半年完成首次飞行。

2017年7月28日,中国商飞C919大型客机102架机实现全机通电,这是该架机继结构总装和线缆敷设后又一个节点。全机通电意味着102架机的电源系统功能正常,具备全机用电单元供电条件,为后续全面开展机上功能试验等打下基础。

2017年9月6日上午9时,随着无线电中传出的指令,C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验,顺利完成了中高速直线滑行、正常刹车、应急刹车、备份刹车和刹车系统防滑试验等多个试验点。C919大型客机10102架机的机组成员也登机参与了试验任务。这也是浦东机场第五跑道建成后和飞机轮胎的第一次“亲密接触”。

2017年9月28日,时隔146日,C919再一次展开双翅,冲上云霄。本次试飞飞行高度达到10000英尺,飞行时间是首飞时间的2倍以上,试飞空域比首飞大了一倍。除了时间变长,这次还是在雨天试飞。据气象雷达图像,C919试飞空域有降雨,但试飞照常进行。没有大规模暂停机场航班,试飞期间航班基本正常起降。这些变化意味着无论飞机本身还是试飞流程都比4个月之前更加成熟正在走向“常态化”。

2017年11月2日,C919大型客机101架机在浦东机场分别完成了第三次试飞,同时102架机发动机成功点火。

2017年11月5日,C919大型客机101架机在浦东机场顺利完成第四次试飞。

2017年8日7时46分,C919大飞机101架机从浦东国际机场第四跑道起飞,开始进行第五次试飞。试飞过程中,飞机一度爬升到8000米高空,创下C919试飞以来的高度纪录。

2017年11月10日上午11时30分,C919腾空而起,搭载着7位机组人员飞往西安阎良,航程超1300公里,跨越四省一市。这是C919首次远距离飞行,C919到达阎良的目的在于展开适航取证工作。

2017年11月23日,C919大型客机型号合格审定试飞在航空工业试飞中心正式鸣枪。当日11时32分,C919大型客机首架机腾空而起,在2小时17分钟的空中飞行中,机组进行了15000英尺巡航构型和10000英尺起飞着陆构型的操稳检查、通信导航检查等科目,于13时49分平稳落地。

2017年11月30日下午,编号为102的国产大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验,标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。

2017年是历史性的一年。“哥哥”C919 101架机翱翔天际,圆了中国自主研发国产大飞机之梦。有了“哥哥”有力的支持,2018年,“弟弟”102架机也迎来了突破性成果。

2018年1月14日,C919大型客机102架机在上海浦东国际机场完成2018年首次飞行,7点38分,由徐远征、吴鑫驾驶的C919大型客机102架机搭载观察员邹礼学和试飞工程师刘立苏、张龙、王涛从浦东国际机场第四跑道起飞,完成一架次初始检查试飞后于10点33分安全返航着陆,飞行时间2小时55分钟。

2018年6月6日,在局方代表目击下,中国飞机强度研究所在上海分部完成了C919飞机增压舱增压极限载荷验证试验,试验过程顺利,试验结果符合分析预期,机身保压性能良好,试验获得成功。

2018年6月22日,C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞。102架机于上午7:13在上海浦东起飞,空中飞行1小时34分钟;101架机上午11:05在西安阎良起飞,空中飞行3小时10分钟。两架飞机完成了部分操稳试验和系统检查。

2018年6月26日上午7时05分,中国商飞C919大型客机在上海浦东国际机场第四跑道继续开展试飞工作。此次C919客机102架机计划在上海完成操稳检查、性能检查等试飞任务和测试改装等工作。

回到现在,在C919 10101和10102两兄弟各自试飞之际,其他兄弟姐妹也不甘示弱,默默为了让C919飞的更安全贡献自己的力量。

7月12日下午,在局方相关代表的目击下,中国商飞公司C919大型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验在航空工业强度所上海分部取得圆满成功。随着极限载荷(150%)的加载并保载3秒,C919大型客机10001架静力试验机翼尖变形接近3米,变形和应变符合分析预期,机体结构满足承载要求,为C919大型客机后续试飞取证工作奠定了坚实基础。

对于中国来说,大型飞机技术的突破,不仅会带动一批新产业的发展,而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证,倒逼我国工业标准的升级,从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。一定程度上,中国大飞机项目将会与当年的“两弹一星”、近年来的探月工程项目一样,成为实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要标志之一。由此,也为中国由“制造大国”向“制造强国”的转型作出贡献。

十年磨一剑,从艰辛孕育到翱翔天际,C919成功的背后,凝聚的是国内22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员的心血。每个人用忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风和敬业奉献的职业操守,一次又一次击退负面言论和质疑,用年华、用汗水、用希望铸造着心中国产大飞机之梦。

这样的C919,一定会飞的更高,飞的更远,飞的更安全。

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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