空客公司利用A320neo展开A321XLR客机的系统配置研究

据英国《飞行国际》网站2021年4月3日刊文,空客公司已停止汉堡工厂一个A320neo飞机中后机身段(生产序列号为MSN8531)的总装并拆除已经配装的系统部件,将其作为研究A321XLR单通道窄体客机内部系统配置的基础平台。

空客公司将这一机身段称之为“生产前系统加速器”(PISA),计划使用PISA主甲板作为基础平台展开A321LR和A321XLR的内部系统配置研究,同时使用PISA下甲板展开A321XLR的内部系统配置研究。空客公司还计划以PISA作为基础平台,展开A321XLR大型后排中心油箱(RCT)、容量300升的废水存贮箱、电子方向舵、燃料管线和液压系统以及主起落架等部件的配置研究。

空客公司A321XLR项目主管表示,研发团队首先使用3D可视化技术进行虚拟装配,然后才在A320neo机身段进行实体部件安装,实现从更改设计到工业生产“端到端的开发流程”。与此同时,开发团队还利用其他平台检验A321XLR部件的设计方案,以期降低整个项目潜在的风险。

另外,空客公司圣纳泽尔市工业成熟中心(IMC)已将另一个A320neo机头段(生产序列号为MSN9893)改造成一个实体模型,充当包括A321XLR在内的A320neo系列客机改装试验平台。开发团队已在该实体模型上进行了新型主仪表盘的集成测试,这种新型仪表盘已经成为A320neo系列客机的标准配件。

空客公司单通道价值流程图(SVSM)项目负责人表示,在这个实体模型上进行设备改装后的集成测试,能使生产厂家在产品投产之前发现潜在的风险和干扰因素,可优化配置生产设备和材料供应。

空客公司表示,A321XLR单通道窄体客机将在2023年投入运营,目前该机主要部件即将进入总装阶段。(来源:中国航空新闻网)

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