2017中国民航支线航空论坛

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，天津航空市场销售部副总经理翟霄春发表了题为“天津航空在中国市场的支线运营”的演讲。 翟霄春：尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家中午好!很荣幸能够代表天津航空来向各位领导汇报一下天津航空在中国支线航空市场上运营的情况。 天津航空前身是大新华快运，成立于2009年6月8日挂牌成立，由海航集团和天津市政府共同出资组建。 第一部分是天津航空公司简介。第二部分是天空航空公司运营的情况。第三部分是关于中国支线航空发展政策的建议。 好，天津航

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，GE航空集团CF34系列发动机项目总经理杰夫·福特发表了题为“全球支线航空市场及E系列飞机介绍”的演讲 杰夫·福特：首先，简短介绍一下，刚才介绍的时候说通用航空的CF34发动机2017年的时候，就是25周年通过喷气式发动机来支持支线航空发展，一直演进到现在CF34，在这么长时间中，我们发出了7000多个发动机，总共上亿个飞行小时，飞机的运营商遍布在世界各地。 今天我向大家介绍一下支线航空的重要性以及设备供应商，比如说我们公司

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，民航局运输司副司长于彪发表了题为“支线政策解读及全球支线航空发展与展望”的演讲。 于彪：首先是目前支线航空发展的现状。支线航空作为公共运输航空的一个组成部分，这些年经历了非常快的发展。同时，也蕴含着巨大的市场需求和发展潜力。2016年，旅客吞吐量在200万以下的支线机场，一共有169个，比上年也就是比2015年净增7个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的8.1%，从数据上来讲并不多，但是因为机场的数量非常多。从这个角度

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，南航营销委市场部副总经理张玉斌发表了题为“中国南方航空在中国市场的支线运营”的演讲。 张玉斌：今天为大家介绍南航在支线航空发展的情况，还有我们的一些经验，还有面临的问题，以及相关的建议，都会给大家讲一下。 这张PPT，是我今天分享的四块内容。先看第一部分的情况，作为航空运输的重要组成部分，支线航空在扩大航空服务覆盖面、提高航线网络通达性、提升资源配置灵活度、增强普遍服务能力方面具有不可替代的作用。也是推动区域经济社会发展的重

2017年8月29日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，多彩贵州航空公司副总经理黎明发表了题为“多彩贵州航空在中国市场的支线运营”的演讲。 黎明：作为一家新的公司，首先请允许我花一点点的时间介绍一下自己。 多彩贵州航空是贵州省在2014年8月12号决定由贵州省产业投资集团牵头筹建，15年的6月2号获得民航局的批筹，6月19号举行了成立大会，这是当年贵州省的一项盛事。在2015年12月31日我们完成了首飞。 开航以来，多彩航空在安全、服务和经营等各方面都保持了比

2017年8月29日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，普惠发动机公司商用发动机市场总监詹姆斯·斯派奇发表了题为“新一代支线客机的发动机技术革新”的演讲。 詹姆斯·斯派奇：今天想借这个机会，和大家介绍一下新一代支线客机的发动机技术革新。先给大家介绍一下普惠发动机的产品线，会给大家介绍涡扇发动机技术，然后会讨论下一代发动机的技术未来的走向。好，现在开始。 从1925年，普惠最早推出黄蜂发动机，到205年推出齿轮发动机，整个行业发生了翻天覆地的变化。看一下商用发动

2017年8月29日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，KLM城市穿梭支线航空执行董事博埃特·克雷伊肯发表了题为“荷兰皇家航空公司运营商业模式经验”的演讲。 博埃特·克雷伊：我要给大家介绍一下欧洲的情况，欧洲的支线航空以及我们公司的情况。 首先，我们看一下欧洲的市场。如果大家讲欧洲委员会的话，在欧洲非常关注的问题就是航空公司首先要注重安全和通达性，不管在欧洲之间还是在欧洲与市场之间，从长久来讲他们主要是看传统的低价航空公司，还有长航线的航空公司，但最近两三年的

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，自来河北航空公司的苏华江先生发表了题为“两翼齐飞，干支并举”的演讲。 苏华江：今天我演讲的题目是两翼齐飞，干支并举。主要有三个方面的内容，主要是介绍一下河北航的情况，介绍河北航空支线经营的发展情况，就中国支线航空的发展提一些我个人的建议。 河北航成立于2010年6月，今年7岁了，注册资本26亿，资产大概50亿。目前拥有15架波音飞机和6架E190飞机，干线和支线飞机都有了。2016年旅客260万，营业收入16.8亿，盈利1.

2017年8月29日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，爱尔开普租赁公司高级副总裁兼亚太区负责人彼得·安德森发表了题为“航空金融租赁市场展望”的演讲。 彼得·安德森：我今天给大家演讲的题目是航空金融租赁市场愿望。 我们要成为最注重以客户为中心，最具创新能力、效益最高的欧洲的航空运输网络的运营商。 我们是个盈利的公司，所有的飞机都是从荷兰皇家航空公司出阿姆斯特丹、回阿姆斯特丹，向欧洲其他的机场提供支线航空的客户。它其中的60%的飞行都是商务客户，出差的，70%都

北美这个市场，现在整合非常多，只有23个航空公司，负责99%的客运。主要是三大类别的航空公司，第一是主要的比如说美国航空公司，达美航空公司等等，右边是低成本航空公司，西南航空公司。

2017年8月29日，巴西航空工业公司（下称“巴航工业”）在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，巴航空工业商用飞机首席商务官阿尔然·梅耶尔发表了题为“全球支线航空市场及E系列飞机介绍”的演讲。 阿尔然·梅耶尔先生：首先，我想向大家介绍一下巴西航空工业公司。第二，讲一下新的产品，E2，是E1的后代。最后，展望一下中国的市场。 我们有48年的历史，在过去的这么多年当中，在全球130座机以下，市场交付份额是61%。同时，我们在全球范围内，已经交付了8000多架飞机。可以把它分成不同的市场区域，正如我刚才讲

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。西部机场集团有限公司总经理卢程祥致开幕词。 卢程祥：尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们： 大家早上好!今天我们共享支线航空运营经验，共商支线航空发展未来，共同实践飞机制造企业、航空公司与机场合作共赢的"中国支线航空发展梦想"! 自2013年以来，中国民航支线航空论坛已经成功举办了两届，取得了丰硕的成果。本届论坛的主题为“创新、互联、‘一带一路’——支线航空的新未来”，正是基于我国民航支线发展所面临的新形势和新环境，前瞻

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。宁夏回族自治区政府办公厅副主任、党组成员范锐君致欢迎辞。 范锐君：尊敬的各位嘉宾，女士们、先生们，朋友们： 大家上午好! 塞上八月，硕果飘香。在美好的金秋八月，“中国民航支线航空论坛2017”，在美丽的塞上银川隆重开幕。在此，向远道而来的各位嘉宾、各位朋友表示热烈的欢迎!对各位领导、各位来宾对宁夏的关心和支持表示衷心的感谢! 民航作为最快捷的现代化交通运输方式，是世界不同文明互联互通、沟通交流的重要桥梁，在促进经济社会发展中

2017年8月29日，巴西航空工业公司在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。中国民用航空西北地区管理局副局长余文亮先生致辞。 余文亮：尊敬的各位领导，各位来宾，女士们、先生们、朋友们： 塞上江南、风景如画，在这个丰收的季节里，很高兴和大家相聚湖城银川，参加第三届中国民航支线航空论坛!首先，我代表民航西北地区管理局，对论坛的举办表示热烈的祝贺!对主办此次论坛的西部机场集团、巴西航空工业公司和长期以来关心、帮助西北民航事业发展的各位领导、嘉宾和朋友们，表示衷心的感谢! 中国民航支线航空论坛自2013年举

2017年8月29日至30日，巴西航空工业公司将在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛。

中国民用航空网讯：2017年8月28日23：00，多彩贵州航空有限公司(下称多彩航空)第七架E190飞机平稳降落贵阳龙洞堡国际机场。贵州产投集团党委委员、总会计师何培春，多彩航空公司党委副书记、纪委书记、工会主席廖玫妮随机抵达。贵州产投集团总经理助理何瑛、斯劲等集团领导，多彩航空公司党委副书记、总经理江波率公司在家领导班子成员及中层管理人员出席了接机仪式。 此次多彩航空引进的第七架巴航工业E190飞机为108+3布局，即108座经济舱、3座超级经济舱。其中，超级经济舱布局空间增大，让旅客花经济舱的钱，享受头等舱的待

8月26日，华夏航空将开始使用其第一架干线机型空中客车A320执飞国内航线，正式宣告从一家专事支线业务航空公司转型为“干支结合”的运营模式。

2017年，中国民航局发布30号文件，明确了支线航空是“从事支线航线运营的航空客货运输业务”;支线航线是指“在年旅客吞吐量200万人次以下(含)的民用机场始发或者到达的省、自治区、直辖市内(航线)航段，以跨省、自治区、直辖市航程距离在600km以内的(航线)航段”。中国虽然已经持续多年成为仅次于美国的世界第二大民航运输市场，但从发展方式和运输质量上看仍与美国存在相当大的差距，具体到航线网络方面突出表现为支线航空和干线航空发展极为不平衡。 对于支线航空发展，相关各方认知差异巨大且资源投入十分欠缺。支线航空和干线航空各

一、我国支线航空政策解读及发展现状 何为支线航空?民航局相关文件(民航发

中国民用航空网讯：八十年代中期，加拿大普惠公司(加普惠)准备推出一款新的发动机，即PW100涡轮螺旋桨发动机，来满足不断增长的短程航行及支线航空的需求。PW100很快被证明是此类飞机在燃油消耗及维护方面最具成本效益的发动机，这一点至今仍然如此。 支线航空公司的崛起从此改变了商业航空的面貌，又使飞行成为世界各地数百万计的人群可以介入的美事。 据环球飞行记载，八十年代，世界各地有700多家支线航空公司运营;如今，已有1,700家运营商。现在，每年有6.27亿支线航空座位供人们飞行使用。此外，每年全球支线航空机队飞行1,

中国最新的机场是在去年（2016年）底通航的云南沧源佤山机场，位处中国西南，靠近缅甸，每周航班数量只有3趟。 这条航线的开通极大地缩短了沧源佤族自治县到省会城市昆明的距离，之前两地间的交通时间，若是选择乘坐大巴要花上 9 个小时，如今一张 500 块左右的机票，只用 45 分钟就能抵达目的地。 这个机场耗资 15.89 亿人民币，但实现盈利则是个巨大的挑战。 从 2011 年到 2015 年，中国新建机场总数就有 70 个，大部分都是地区性机场，分布在北方、华东、中南、西南和西北，耗资金额少则几亿，多达几十亿。 而

据路透社5月31日报道，当地时间5月30日，巴航工业表示，该公司已经获得了足够多的订单，已超过本财年目标收入。 此前，由于新冠疫情，波音的收入大幅下降，并且在2020年初收购其商业航空部门的交易失败，之后被迫重新整合该部门。4月28日，巴航工业重申了其2022年的财务目标，预计收入将在45亿美元至50亿美元之间。该公司首席财务官表示，该公司已经获得了足够的订单，不过最终结果仍将取决于其交付所有订单飞机的能力。

巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）发布了未来20年商用飞机市场展望，预测了到2040年商用飞机的交付数量。该报告在迪拜航展期间举行的新闻发布会上发布。 该市场展望分析了未来20年影响航空运输需求的趋势，以及150座级以下新喷气飞机和涡轮螺旋桨飞机的交付数量。报告针对世界七大区域（非洲、独立国家联合体、中国和亚太、欧洲、拉美、中东以及北美）分别做出了解析。 新冠疫情大流行影响了全球客运量的复苏，巴航工业预测：到2040年，旅客周转量（Revenue Passenger Kilometres - RPK）每年将增长

巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）今日在第13届中国国际航空航天博览会（下简称“珠海航展”）上发布了最新中国商用航空市场展望。该报告根据后疫情时代旅客对航空出行的需求，预测了未来20年新飞机的交付量。巴航工业预测，到2040年，中国市场需要新交付1445架150座级以下的飞机。交付的新飞机中，77%将用于满足市场增长需求，23%将用于替代老旧飞机。 “疫情期间，中小型飞机和支线航班在快速恢复国内连通性方面，发挥了重要的作用。我们的E-系列喷气飞机在此期间，是率先帮助航空公司恢复航班频次的机型之一，” 巴航工业大

5日，身披“工程狮”涂装的巴西航空工业公司E195-E2喷气商用飞机再度来华，在昆明长水机场做演示飞行，此前三天，“工程狮”E195-E2已先后亮相西安、天津、广州。 巴航工业是全球150座级以下飞机制造企业，有五十载商用飞机、公务机的制造经验。此次到访昆明长水机场的是该公司最新商用飞机产品E-JetsE2喷气系列中的最大一款机型——E195-E2,该飞机因身披抓人眼球的“工程狮”涂装而得名。 今年10月，E195-E2已在巴西境内完成了首次商业载客飞行，由坎皮纳斯国际机场飞往巴西利亚，全程90分钟。 据悉，巴航工

中国民用航空网讯：巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）在第十二届中国国际航空航天博览会期间发布了最新中国商用航空市场展望，预计未来20年，中国市场需新交付1390架150座级以下的飞机，按当前目录价格计算，总价值将达850亿美元。 巴航工业商用航空首席商务官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表示：“在全球范围内，以中国为首的亚太市场是2017年客运量增长最强劲的地区，增长率为10%；中国航空市场也进入了一个平稳发展的成熟阶段。得益于高于全球平均水平的经济发展速度、基础设施建设的持续推进、基本航空服务计划的

中国民用航空网讯：巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)预测未来二十年，全球150座级以下新飞机的需求量将达10,550架，总价值达6,000亿美元。在役机队规模将从目前的9,000架增至1,6000架。该需求65%源自市场增长带来的契机，其余35%的需求来自替代老旧飞机带来的机遇。 尽管各区域数量预测存在差距，但该级别机型的高效和可持续性成为市场需求预测的主要驱动力。150座级以下飞机将日益成为全球空中运输生态系统中更为紧密的一部分。 150座级以下飞机–按区域划分的交付量 区域 交付量 比重 亚太地区 3,0

中国民用航空网讯：据巴航工业最新市场预测显示：到2036年，全球70-130﹢座级商用飞机市场需求量将达6400架。其中，70-90座级市场需求量将达2280架，90-130﹢座级市场需求量达4120架，总价值将达3000亿美元。 据预测，到2036年，全球服役的70-130﹢座级商用飞机数量，将从2016年的2700架增加至6710架，成为所有飞机级别中增长最快的区间。新交付飞机数量的63%将被用于满足市场新增长需求，剩余37%将被用于替换老旧飞机。 70-130+座级飞机交付量(按区域划分) 区域 交付量 比重

中国民用航空网讯：巴西航空工业公司在第十一届中国国际航空航天博览会期间发布了《2016–2035中国商用航空市场展望》。根据该预测报告，未来二十年中国70–130+座级飞机市场的交付量将达1,030架。按当前目录价格计算，总价值将达500亿美元。 巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青表示：“当前，中国经济正由投资和出口导向型向消费驱动型转变，而随着人们生活水平逐渐提高，中产阶级日益壮大，人们的出行需求也在急剧增长，这给支线航空业的发展带来了巨大的机会。” 近年来，中国政府鼓励发展支线航空、尤其是西部欠发达地

中国民用航空网讯：巴西航空工业公司在2016年范堡罗国际航展上发布《2016-2035市场展望》，对未来20年新飞机交付量进行了预测。巴航工业预测：截至2035年，70至130座级市场新飞机的未来交付量将达6,400架(70至90座级2,300架，90-130座级4,100架)，总价值达3000亿美元。 截至2035年，全球投入运营的70至130座级喷气飞机将从2015年的2,670架增至6,690架，成为所有座级类别中增长速度最快的细分市场。新交付飞机数量的63%将被用于满足市场新增长需求，剩余37%将被用于替换

中国民用航空网讯：当地时间3月29日，巴西航空工业公司在智利国际航空展(FIDAE)上发布了对拉丁美洲市场的前景展望。据预测，拉丁美洲未来20年将交付720架70至130座级的全新喷气飞机，占全球同期该级别市场需求总量的11%。至2034年，该市场投入运营的70至130座级机队规模将由目前的310架增加到740架。 尽管该地区存在政治经济不稳定等因素，未来中长期增长前景依然乐观。根据市场预测，未来该地区的经济形势将会好转，宏观经济不平衡和企业信心都将进一步改善和恢复。经济恢复将使收入分配更加均衡，并能加强区域一体化

中国民用航空网讯：巴西航空工业公司 2月16日在新加坡国际航展上发布了亚太地区(含中国)的航空市场预测。巴航工业认为，在 70-130座级市场，未来20年航空公司将接收1,570架喷气商用飞机(按当前目录价格，总金额达750亿美元)，占全球同期需求量的25%。根据巴航工业对未来20年70-130座级市场的全球市场预测，同期全球市场对该级别飞机的总需求为6,350架，金额达3000亿美元。

中国民用航空网讯：当地时间11月16日，在内华达州拉斯维加斯举办的“2015年美国公务航空大会暨展览会”(美国公务航空展)上，巴西航空工业公司公布了对未来10年公务机市场的展望报告：全球公务机市场需求量将达到9100架，其总交易额将达2590亿美元。未来10年将以每年3%的复合年均增长率(CAGR)增长，这对于所有航空制造商均是契机。根据该预测，未来十年公务机市场的交付量将有望超过去10年约8190架的交付量，其交易总额将达1980亿美元。