国际航协发布2019年航空运输安全报告

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协” )发布《2019年航空运输安全报告》显示,与2018年及前五年相比,2019年航空公司安全运行水平继续提高。

与2018年以及2014年-2018年期间的平均数据相比,2019年所有主要安全运行指标均有提升:

  2019 2018 五年平均率

(2014-2018)

总事故率

(每百万次飞行)

884,000次飞行发生1.131起事故 每733,000次飞行发生

1.36或1起事故

每640,000次飞行发生1.56或1起事故
事故总数 53 62 63.2
致命事故 8起致命事故(4起喷气飞机和4起涡轮螺旋桨飞机)240人死亡 11起致命事故

死亡523人

每年8.2起致命事故

每年平均303.4人死亡

致命风险 0.09 0.17 0.17
喷气式飞机损毁

(每百万次飞行)

0.15,即每660万次飞行发生1起重大事故 0.18,每5.5百万次飞行发生1起重大事故 0.24,每4.1百万次飞行发生1起重大事故
涡轮螺旋桨飞机损毁(每百万次飞行) 0.69,每145万次飞行发生1起飞机损毁 0.70,每142万次飞行发生1起飞机损毁 1.40,每714,000万次飞行发生1起飞机损毁

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“旅客和机组人员的安全和福祉是航空业的重中之重。《2019年航空运输安全报告》提醒我们,虽然航空业正面临有史以来最深重的危机,但大家仍需努力,确保行业更加安全。根据2019年的风险数据,假如平均每天都搭乘飞机旅行,535年才有可能遭遇一起致命的事故。但是,一起事故也令人不安。每一个死亡都是悲剧。我们必须吸取教训,进一步提升航空安全。”

按承运人(航空公司)区域划分的喷气式飞机损毁率(每百万次离港)

与过去五年(2014年-2018年)相比,2019年五个地区的飞机损毁率有所改善。

地区 2019 2014-2018
全球 0.15 0.24
非洲 1.39 1.01
亚太 0.00 0.30
独联体(CIS) 2.21 1.08
欧洲 0.00 0.13
拉丁美洲和加勒比海地区 0.00 0.57
中东和北非 0.00 0.44
北美 0.09 0.16
北亚 0.15 0.00

按承运人(航空公司)区域划分的涡轮螺旋桨飞机损毁率(每百万次离港)

与五年(2014年-2018年)平均事故率相比,除拉丁美洲和加勒比海地区外,其他所有地区的表现都有改善。涡轮螺旋桨飞机的事故占2019年所有事故的41.5%,致命事故的50%。

地区 2019 2014-2018
全球 0.69 1.40
非洲 1.29 5.20
亚太 0.55 0.87
独联体(CIS) 15.79 16.85
欧洲 0.00 0.15
拉丁美洲和加勒比海地区 1.32 0.26
中东和北非 0.00 3.51
北美 0.00 0.67
北亚 0.00 5.99

国际航协IOSA运行安全审计

2019年,国际航协IOSA运行安全审计认证注册过的航空公司所有事故率比非IOSA审计认证航空公司低近两倍(0.92对比1.63);若对比五年(2014年-2018年)平均事故率,则表现更为突出(1.03 对比2.71)。 所有国际航协成员航空公司都必须通过IOSA运行安全审计。目前,IOSA认证注册过的航空公司有439家,其中139家为非成员航空公司。

致命风险率

致命风险是指旅客或机组人员在遭遇灾难性事故无人生还的风险。致命风险的计算不考虑飞机大小或机上人数,仅测算飞机上人员死亡的百分比,计数单位为每百万个航班的致命风险率。2019年的致命风险率为0.09,即一个人平均每天搭乘飞机旅行535年,才有可能经历一起致命事故。换言之,假设一个人每天都飞行,29,586年后,才会出现100%的致命事故。

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