截至2020年,国内的航线机务工资大概是以下的标准

机场bai机务是保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下,飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年,国内的航线机务工资大概是以下的标准,勤务员3000-3500、机械员3700-8000(初中高)、技术员6000-8000(初中高)此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000(拥有所学机型授权,并考得航空维修基础执照)。

航空公司招聘的维修人员大多为大学机械、电气、电子、航空等专业的毕业生或高等工程专业的毕业生。基本上,工作要求有中专文凭,而且门槛不高。在公司工作2-4年后,新入职人员将需要参加民航局规定的地面机械师考试,然后才能从事适航签证工作。

而通过考试,取得执照也是维修人员晋升、考核、加薪的重要依据。维修是一项专业性和技术性很强的工作,不仅需要一般的机械和电子知识,还需要更多的飞机制造、航空通信等专业知识。

另外,它对整个飞机的安全负责,要求飞机达到“零事故”的状态。因此,飞机维修的第一次培训不仅是针对新入职人员的,也是针对现有人员的。培训安排严格按照民航局有关规定执行。

本文源自微信公众号:民航简报

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