国航成都维修基地附件部突破飞机灭火瓶焊接难关

国航股份工程技术分公司成都维修基地附件修理部经过近五年的努力，到目前为止已开发十一个件号的球形灭火瓶。其种类覆盖B737CL, B737NG, B757, A319, A320, A321和A340等机型，修理质量尤其是焊接质量稳步提高。

球形灭火瓶用不锈钢板引伸为半球状薄壁件后对焊而成，是飞机上典型的压力容器。工作中，灭火瓶内充灌有一溴三氟甲烷灭火剂，用压缩氮气进行加压。

灭火瓶翻修的关键工序之一是充灌后的焊接，从密封角度考虑，充灌接头除了用锥形阀密封外，还需通过焊接方式进行第二次密封，但是此时灭火瓶内已充灌有高压气体，如果焊接时技术掌握不好或工艺系统不能准确的保障，则随时有爆炸的危险，因此灭火瓶充压后焊接是该部件修理中的一个技术难关。

为了突破此难关，成都维修基地在焊接球形灭火瓶时每一个圆形焊缝分成六部分进行，每焊接一段之后及时地将焊接部分用干净的压缩空气冷却到室温，从而避免热量集具造成危险。除此之外，焊接电流的控制也很重要，否则容易断弧或者热损伤爆破片。为了获得理想的焊接电流，焊接工作者每次都先参照手推荐的电流值试焊接，如果不理想再进行相应的调节，直到满意为止。到目前为止，成都基地附件部不仅突破了灭火瓶的带压力焊接，而且焊接质量相当稳定。

成都附件部在进行上述工作时，制定了严格的操作工艺，加上工作者不断的总结焊接经验，所以才取得了今天的成绩。