新疆分公司ATR-72型飞机实现12年检维修能力

从1997年开始新疆陆续从法国引进5架ATR72飞机,替代了已经退役的安24飞机和双水獭,成为新疆疆内航空史市场一枝独秀的生力军。作为疆内航线的主打品牌,每天穿梭于疆内各个城市之间的ATR飞机,被南来北往的旅客赞誉为“豪华空中巴士”。能够独立自主的从事国内唯一的支线客机——ATR72飞机的航线和定检维修,其间ATR机务维修工作人员付出了多少不为人知的汗水和努力。无论是资料的匮乏还是维护经验的稀缺,无论是航材储备的困难还是设备工具的购置困难,凭着一股不服输的工作劲头和一丝不苟的机务维护作风,12年来的安全飞行无差错用事实证明了所有人的付出终有收获。
从ATR72飞机引进到现在,飞机维修基地一直致力于提高支线客机的维修质量和服务品质,努力做好疆内支线客机的品牌化维修。因为资源无法共享,资料又不全面,ATR72的维修从一开始就决定了这将是一条充满挑战与难题的未知之路。在这条充满艰辛和荆棘的探索与攻坚之路上,每一步提高都凝聚着所有人的付出。从第一个A检到第一个C检,从客舱座椅的拆除到更换发动机,踏踏实实的走好每一步就是一种经验的积累,而这些经验对于ATR机务维护人员来讲显得弥足珍贵。
12年来,ATR72飞机的维修质量一直在不断提高,从时控件的更换到发动机参数的监控,从梯次换发到螺旋桨加温导线的改装,从氧气系统的全面改装到……而刚刚开始的12Y检,预示着飞机维修基地的ATR机型维修正在向着深度和难度的层面延伸。为了能使自主维修能力更上一个台阶,飞机维修基地召集航线、质量、生产、技术及航材、生产支援等部门,从前期的工艺准备和学习,航材、耗材的准备和协调,工具设备的准备及预案等等到适航的检查和调研,上至基地领导,下至工作人员,每个层面和单位都给予了高度的关注。一次次的工艺学习和探讨,一次次的“专题讨论会”,面对这个深度和难度都是史无前例的第一次,飞机维修基地的机务人员卯足了劲,下定决心要攀上ATR机型检修的又一高峰。
此次12Y检最主要的工作是结构方面的检查工作,所涉及的区域也较以往任何检修都更广、更全面。结构检对于工作人员的要求也更严格,从相关盖板的拆除到恢复都要求逐一做好标记,检查工作更是此次定检的重中之重。对于结构检能力相对较弱的基地而言, 12Y检将是一次全面提升结构检工作能力的大平台。如何把握好这次机会是每个机务维修人员面临的挑战,通过这个大平台将检修能力全面提升和扩展将是基地维修方面新突破。
结构检对于一架飞机而言,相当于人的骨骼构造的一次全面检查,从龙骨梁到隔框,从地板到天花板,从客舱到货仓,每个区域都要接受一次彻底的检查。从目视检查到详细检查,深度逐步递增,难度逐级增加。区域结构检着重各连接点的安装情况,各区域操作面、节点、外表面的腐蚀情况,主、辅助操纵面的蒙皮有无腐蚀、脱接、脱层都是间擦汗的关注点。12Y检几乎涉及了所有的盖板区域,从第一天的拆卸开始,整个飞机各区域的盖板都将经历一次拆装,裸露出来的部件、接头、管路等等,在后续的时间里还需要倾注大量的人力和时间,彻底做好腐蚀检查与相关处理。
都说“众人拾柴火焰高”,在上级领导的高度重视和相关部门的大力配合下,在ATR72维修工作人员团结一心的努力之下,12Y检的完成将会使飞机维修基地的维修品质迈上新的台阶!

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