这是南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地航线处ATR车间普通航线维护的一个夜晚。
19点接班，得知由于天气原因，航班的最后一班将在凌晨03：20落地。今晚已知工作一架飞机航前、6个短停工作以及4架飞机的航后工作；其中一架飞机需要排除引气系统的故障；一架飞机指令更换两个发动机灭火瓶。
19点工作交接完毕后，进行简单工作分工，一部分人进行飞机的排故工作，另一部分进行航线维护工作。经过试车，很快发现1＃、3＃除冰带工作异常。此时机坪温度在－30℃以下，风吹到脸上象刀割一样，更换工作需要在飞机大翼上拆盖板，上下配合，将几根很难下手的管子拆掉更换封圈，穿着鼓鼓囊囊的御寒衣物完成此项工作难度可想而知。
凌晨01：00，指令更换发动机灭火瓶的飞机着陆，完成航线航后日常工作，机上车间完成飞机卫生清洁工作，拖入机库已是凌晨02：00。完成指令更换工作接近03：50，终于快下班了，大家不禁松了口气。就在这时，大家的目光被左侧发动机进气口下方的几滴油吸引，这明显不是大翼和发动机流下的雪水。经过仔细辨认，认定是从发动机渗出的滑油。为了安全，再次对发动机进行详细检查，确认滑油是从交流发电机和减速齿轮箱结合的底座下渗出的。由于渗出的滑油量超标，必须更换底座的封严和封圈。凌晨06：30完成更换工作，飞机拖到试车机坪进行试大车检查。天已经蒙蒙亮了，早班上班的同事陆续经过，调侃地招呼：“嘿，怎么又见面了！”
这是寒冬腊月乌鲁木齐航线处ATR车间每天经历的普通夜晚，却也体现出点点不平凡。临近下班，眼睛都快睁不开，眼球却被几滴滑油牢牢吸引，最终发现发动机故障隐患，将隐患消除在萌芽状态，而往往故障隐患和隐性故障是影响飞行安全的罪魁祸首。新疆机务人凭借着对飞机安全的高度负责，凭借对机务工作的热爱，秉承着老一辈新疆机务人的优良传统，以一丝不苟、认真负责的该工作态度，充分体现新疆乌鲁木齐维修基地的文化底蕴。这种文化底蕴是新疆机务人实现安全保障飞行安全53周年的基石；也正是这种文化、这种精神带领新疆机务人创造新疆民航运输飞行安全新的篇章。
