首航是指航空公司通过新辟航线的首次飞行或航行。每一条航线开通的背后，都凝聚了无数人的心血和辛劳，因此每条航线的成功首航对航空公司来说都具有非常重要的意义。热爱收集的郭立奎制作、收集了几十个首航封，用他特有的方式留下了对首航的纪念。
郭立奎，1940年2月出生在山东省济南市，梦想成为飞行员的他放弃了已考上的高中，毅然选择了十四航校，但飞行员对身体素质要求较高，近视的他无缘成为一名飞行员。好在民航还有很多地面工作者，也圆了郭立奎的民航梦。即将报到的时候，民航局选派了30多个人到北京学习，然后投入到民航建设中去。因为郭立奎是家里的独子，组织上考虑让他毕业后能回家乡工作。就将他派到了北京去学习，计划先留在北京，等济南通航后就回到济南。到了北京后，郭立奎被分到了商务处，开始学习商务知识，使他第一次接触到了为旅客服务的理论知识。完成学业后，郭立奎按计划将被分配到北京，可是在分配的时候，有一位被分到新疆的同志想不通，不愿意去新疆，刚入团的郭立奎立即站起来坚定地说：“我去”。便开始踏上了他的新疆之行。
“我刚来的时候西大桥这还没有房子”郭立奎指了指现在住的地方。他非常清楚地记得那是1956年11月7日，他第一次踏上了乌鲁木齐的土地，当时的荒凉和北京形成了鲜明的对比，但他并没有感到后悔。第二年的1月就被分到了阿克苏，随后又被分到了库车，开始了他的商务工作。“飞机没开成，开成飞机票了”郭立奎笑呵呵说。当时的郭立奎身兼了旅客运输、货物运输、地面服务、财务、搬运等各项工作，从旅客买票开始到最后办理乘机手续坐上飞机，全是他一人完成，还要兼顾装行李，制作飞机平衡图等各项工作“当时飞机的起飞载量是10700公斤”郭立奎至今还记忆犹新。
当时的库车航站是疆内的一个重要航站，由于机型小、航程短，前往南疆阿克苏、喀什的飞机都要在库车落地加油，同时库车机场也是一个重要的备降机场，因此航站的保障工作也相当繁忙。“乌鲁木齐到库车620公里，库车到阿克苏240公里，阿克苏到喀什400公里”郭立奎清楚地记得以前的航路距离。郭立奎是当时的商务班长，整个航站的杂物也要管，工作任务非常重，“最伤脑筋的是飞机过夜”。飞机一延误郭立奎要全程安排旅客的吃住，提前准备飞机起飞的相关事宜，有时间还要到城里接旅客。当时警卫人员不足，需要看电台和油库等重地，飞机过夜时抽不出人员专门看飞机，和其他人轮流在飞机旁边站岗放哨就成了郭立奎的另一项重要工作。每年3月开始南疆沙尘天气较多，风沙一来天昏地暗，人就生活在黄沙中，鼻子、嘴全是沙子，能见度只有20米，飞机到库车后沙尘来了就无法起飞，等沙尘走了到对方站又降不下来，所以飞机经常一停好长时间，有时候一停十几天，郭立奎经常大半夜了还守在飞机旁边。夏天戈壁滩上一刮风就有干的骆驼刺发出的声音，非常吓人，到了冬天大雪、大雾天气飞机也经常延误，寒风刺骨，站岗时非常的冻，就是在这样的条件下，郭立奎一干干了几十年，也是在这样的条件下开始了对首航封收集。
