高考是检验莘莘学子十年寒窗苦读的重要日子,近日持续的高温天气,让南航新疆货运的装卸员们不仅仅经历了一场“高烤”,而是经历了一场真正的高考。
这里不是吐鲁番,这里也没有火焰山,但是这里的温度有82.8摄氏度,这里真的很烤,这里是乌鲁木齐国际机场的停机坪。受持续高温的影响,乌鲁木齐国际机场的地面温度屡次突破60摄氏度,更是达到了82.8摄氏度的极值。在这样的环境下要保障各项工作有序开展且工作质量不变,对于连续几个小时在机坪工作的装卸员们来说经历的不仅仅是“高烤”,更是检验他们业务能力的特殊日子,使他们经历了一场真正意义上的另一种高考,烤的不是人的身体,考的是他们的责任。
“高考”之一:高压力 安全不放松
机坪装卸不同于一般的装卸,不仅仅是把货邮行装上去或者卸下来,安全、服务、正点、效益每一项都必须考虑到。外表看来浑然一体的飞机机体,在客舱下部被划分为4-5个不同的货舱。每架飞机所装载的行李、货物、邮件,都会由专业人员根据飞机平衡的要求、物品的性质、重量等精心计算制作出装机单。他们的工作,便是按照装机单所注明的舱位,将货邮行装进指定的位置。否则一旦装错,则有可能影响飞机平衡造成不安全隐患。而且装机时绝对不能对飞机表面、地板等造成任何的损伤。“不能因为天气热就偷减步骤”这是装卸班组长杨典文这几天不断叮咛组员的话。如此的高温天气容易使人的思想放松,南航新疆货运的装卸员们就不断的相互提醒,自我施压,使自己始终保持清醒的头脑。15:35分CZ6182航班已经装卸完毕,杨典文并没有立刻关舱门离开去阴凉处,而是又上每个货舱仔细检查了一遍装载是否准确。“这样的天气,更是要比平时多检查一遍”杨典文又一次提醒组员。
“高考”之二:高强度 流程不能少
南航新疆货运的装卸员们负责南航及其代理公司在乌鲁木齐国际机场的所有货物、邮件、行李的装卸机工作,自7月进入旺季以来,不仅航班架次有所增加,货物、邮件、行李量均有所增加,但是不论有多么的高温酷暑,航班的起降就是命令。因为近日的高温,肖献忱总是早早的来到办公室查看当日的航班动态,总是带领组员个个面带笑容、精神饱满的做好“备战”的准备。他总是第一个到机下,根据手中航班动态及装机通知单核对飞机号、检查现场货邮拖斗内容,拖斗箱牌信息,根据箱牌信息汇总航班各目的站货邮总件数,提前对货邮行李到位情况了然于胸,使整个班组作业很快就能合理有序的展开。拖斗接近飞机,轮挡他往往亲自垫放;清舱他往往自己查看;装舱收尾他往往再仔细检查货舱门是否关闭到位;过站航班他亲自验看过站货邮行装载舱位。为顺利完成这次大考付出了自己的辛劳和汗水。
“高考”之三:高效率 起飞不能晚
“737-800、757、320机型的保障时间为47分钟,737-700、319机型的保障时间为40分钟,宽体机型的保障时间为62分钟”张德俊说起这些时间总是朗朗上口。高温期间每日早高峰时段08:30-09:30之间出港航班量在16班左右,15:00-17:00之间进、出港航班在30班左右,因此装卸员们必须保障高效率的装载已确保航班正点起飞。张德俊经常安排自己在货舱里码货,并不是因为货舱内没有太阳,而是因为在货舱里空间有限,要始终保持半蹲的姿势将到岗的货邮行卸出后再将新的货邮行装机,而且货舱里的温度一点也不必外面低。“加油”“抓紧时间”张德俊还不忘鼓励其他员工。
连续10天的红色高温预警,南航新疆货运的装卸员们经历了高压力、高强度、高效率的考验,顺利完成了此次大考。