5月12日上午，武隆县委书记何平深入仙女山，实地调研仙女山机场连接线规划设计情况。他强调，仙女山机场连接路是县城连接仙女山机场的一条景观大道，是武隆的门面，必须管长远、高水平、最优化、最效益，要进一步优化设计论证，注重节约，分步实施，减少生态破坏，把机场连接线建设成为一条整洁、美观、通畅的景观大道。
县领导杨国权、李成群、胡珍强一同调研。
何平一行先后来到仙女山森林公园门票房、仙女山机场拟建现场和梅子坳处，就仙女山机场连接线中的K1、K2、K3路段进行实地踏查，并仔细查看了解机场连接线设计平面图和效果图，详细了解机场连接线的线路走向、实际距离、设计宽度、投资情况以及沿线生态植被保护情况。
关于机场连接道规划建设工作，何平指出，交通是经济建设的大动脉，是区域发展的大动脉。而仙女山机场连接路是县城连接仙女山机场的一条景观大道，是武隆的门面，必须管长远、高水平、最优化、最效益，这对于进一步完善我县立体交通网络，促进县域经济社会持续健康发展，显著提升武隆的综合竞争实力和对外影响力，都具有十分重要的意义。所涉部门和乡镇一定要精诚协作，创新工作，克服种种困难，搞好要素保障，助推武隆的“空中走廊”建设。
何平强调，仙女山机场建设目前正有序推进各项前期工作，仙女山机场连接道规划建设必须兼顾周边片区发展的协调统一，各相关职能部门要迅疾启动，从实际、实效出发，邀请各方面的专家和相关单位人员，从施工技术、投资和拆迁成本、效益效果等方面，对现有机场连接线方案再细化、再论证；要秉承“节约”理念，以新建与改扩建相结合，整合各项资源，打捆资金使用，能不架桥绝对不架桥，对规划设计中的K2、K3路段按照8.5米宽的三级道路进行规划修建，但征地时以10米为标准，预留足后期发展空间；要坚持“去弯、取直、降坡度、加宽度”为原则，降低工程造价，尽最大可能减少工程创面带来的周边生态环境的破坏，实实在在往前推，确保工程建设成为一个生态项目。
