当第一次听说要用“保税间货物”报关的时候，其实报关员们是拒绝的。因为发动机这种庞然大物采取这种报关方式在深圳机场是前无古人的、是不成熟的。后来由于公司航线的拓宽、机队规模的不断增加以及备发紧张等客观因素，发动机的保障需求与日俱增, 黄海龙意识到，保障任务的时效性以及今后可能遇到同样状况的担忧已经容不得他只做个安静的美男子了，开辟新路子是必须的！
图一 发动机从广州保税区提货
今年的3月和4月对于航材报关室来说，是不太平静的。深航需要在这两个月内以租赁方式进口四台CFM56-7B型发动机。而这距离上次租赁发动机已经有六年了，面对突如其来的巨大保障需求，负责发动机专项物流保障的黄海龙使出浑身解数。
继往容易、开来不易，且行且珍惜。“此路不通”早已不是报关员们遇到的路人甲了，而“敢为人先”更像是一面如旧。面对日渐趋近的需求日期，他决定放手一搏，尝试“保税间货物”的报关方式，即省去中间出口香港的环节，直接将发动机从广州机场保税区运到深圳机场保税区，最后在深圳机场海关清关放行。这种目前看来“时尚时尚最时尚”的报关方式，已然不是“哪家强”的问题，而是哪家都没这么操作过。
图二 发动机从广州运往深圳
对于深圳、广州都没有试过的业务模式，需要得到两地海关的认同。而深圳机场海关的支持态度和我们的诉求就犹如孔明和公瑾掌心的火字一般，一拍即合！于是合作就这么愉快地展开了。一方面，报关员积极配合深圳机场海关做好预申报工作；另一方面，交代运代及时与广州机场海关进行函件交接和电话往来；最后，深圳机场海关与广州机场海关在海关作业系统相互配合交换数据。经过三方的通力协作，终于在4月17日顺利清关，两台发动机“DUANG”像加了特技一样，稳稳当当地送到了机库。航材保障从此多了新篇章。
图三 发动机抵达深圳机场保税区
经过这次的多方磨合尝试，节省了20%的运费，而且今后从时效性和成本上来说，无疑对公司的航材保障都是极大的利好。这次两地海关与深航以及运代的成功合作，更是“政府当好企业外援”的最好体现，是海关对于李克强总理“优进优出”政策的坚定贯彻，是“让企业放开手脚闯世界”的立木南门。
“只要思想不滑坡，办法总比困难多”。时常想想我们的报关员，感觉真是蛮拼的。经常为了一件小小的航材奔走各地，往往顾不上吃个打卤馕就被告知“此路不通”，业务的现实总是这样东一锤西一锤把过往的经验和自信心敲成蜂窝煤。然而心系每一架大鹏的他们却总是没钱也要任性一把，用最平凡的举动否定一个又一个的不可能。
在“五一”劳动节来临之际，谨以此文献给所有勤勤恳恳的航材报关员们。
