北京区域管制中心UPS输出配电改造工作纪实
4月25日06：40，经过4天的连续工作，民航北京区域管制中心UPS系统输出配电改造工作在确保安全飞行基础上圆满完成。这是民航华北空管局为提高北京区域管制中心空管设备供电可靠性实施的一次配电设备最大升级改造。
众所周知，动力系统作为空管地空通话专业设备的基础保障，其稳定性直接影响着航空运输的安全运行。近年来，随着我国航空运输量的高速增长，空管行业也加快发展脚步，管制席位的增开以及一大批高精尖空管设备引进升级不仅加大了动力系统的负载，同时也对其安全稳定性提出了更高的要求。为此，华北空管局针对提高动力设备可靠性采取措施，通过实施UPS系统输出配电改造工作，使空管的基础环节得到稳固，确保空管保障具有稳固强大的安全动力。
华北空管局高度重视北京区域管制中心UPS系统输出配电改造工作，为保证配电改造期间空管运行做到万无一失，成立了以副局长贾兴福为指挥长，副局长慕阳、副局长邓敏、空管中心主任马兵为副指挥长的现场指挥部，涉及北京、天津、山西、内蒙古四地，包括安管部、空管部、导航监控部、气象服务部及各基层运行保障等多部门。
4月21日23:00时，改造工作启动现场会在北京区域管制中心会议室召开，各有关单位详细汇报了方案实施准备情况，指挥部领导就方案实施的协调和应急工作进行了部署，各单位随即到达工作现场，落实倒计时检查工作。
4月22日零时，北京区域管制中心UPS系统输出配电改造工作正式实施。一方面，甚高频、雷达、转报、卫星技术部门按照施工计划和切换顺序对200余台设备电源进行快速准确的切换。“我们将做到“管制无觉察”的无缝切换”。网络通信室主任易羿说道。另一方面，已经提前两小时发布流量控制信息的北京区域管制中心，对每条航路飞行器实施了不同高度10分钟/架指挥计划。“为配合做好UPS系统输出配电改造工作，北京区域管制中心制定了完备应急管制服务预案，包括：在航管楼进近管制室开设管制备份席位，配备全能管制员密切关注空中动态等。对于出现应急接管后对外区发布30分钟暂时不接受飞行的限制，以半小时为续，同时，根据不同扇区以“就近”为原则设定航班备降场，与北京进近、太原、呼和、济南郑州管制部门实现应急联动，必要时执行管制移交等一系列措施，确保安全运行万无一失”。北京区域管制中心副主任贾兵说道。
22日02:30时，随着一阵电话铃声，动力电源室接到了各设备单位倒切后设备开机检查正常的通报，设备供电改造工作随即展开。
“在管制部门的全力配合下，此次UPS系统输出配电改造工作取得了良好开端，空管设备保障单位在前期做了大量的准备工作”。华北空管局通信导航监视部部长赫强介绍。
据了解，北京区域管制中心UPS输出改造工作于2013年10月开始启动，在历经半年多准备工作中，华北空管局对实施方案进行多次细化完善，包括对安全评估方案反复修改、各类检查单详细制定、人员培训和应急预案的演练等工作，最终形成可行性方案。
“在改造前，北京区域管制中心配置有A、B路设备供电路由，每路供电路由只有一套UPS并机系统提供保障。此次改造，供电系统则新加装了STS（Static Transfer Switch）静态切换开关设备，从而大幅提高了设备供电保障的可靠性。STS是一种两路输入、一路输出的供电设备，具有在两路之间可实现5ms内的不间断切换功能。当前端任意一路供电中断，可保证其输出供电不受影响每路设备供电路由均可实现有两套UPS并机系统保障。在前期准备中，动力设备室与各部门进行了充分沟通、对设备供电路由进行了准确的梳理并制定了详实的倒切方案，该项工作的顺利完成也为后期改造工作打下了良好基础”。动力机务人员介绍到。
在随后数日的改造工作中，华北空管局现场指挥部通过采取每天工作前后召开工作部署会和工作小结会方式，全面掌握实施进展，统一协调指挥，严把安全质量关。各设备保障单位按步骤通力协作，先后完成A、B路设备供电转换， A、B路设备供电改造加装STS设备和恢复A、B路设备供电的全过程。至此，北京区域管制中心UPS输出配电改造工作圆满完成。
