2014年4月，成都基地附件修理部附件工段连续组织三个通宵加班，顺利完成了 B6036、 B6035、 B6004 正副驾驶员座椅抢修工作，体现了附件工段AOG的保障能力。作为刚刚加入附件修理小组一员的我来说，感受最多的就是附件修理小组师傅们的"三业"：专业、敬业、爱业。
首先是附件工段师傅们的专业机务技能，接到PPC下达抢修指令后，师傅们马上根据PPC提供的机号及件序号从飞行故障记录网上查找故障和维修记录信息，对部件的故障原因做一个提前的预判，然后组织骨干一起讨论拿出最佳的修理方案，梳理出航材更换件，争取在接到故障机件后用最短的时间排除故障。
其次是师傅们对机务维修工作的敬业,即使在通宵加班期间他们也没有一丝的懈怠。给我印象最深的就是座椅靠背偶尔无法锁紧排故，测试时座椅有轻微的异响，师傅们也毫不懈怠，又将组装好的座椅分解排故，最后顺利完成了测试工作。师傅们这样的工作态度和工作热情，正是他们敬业精神的体现。
最后，对我影响最深也是我最感动的就是师傅们对机务维修工作的热爱，这几次通宵加班师傅们毫无怨言，他们甚至比平常更细心、更认真、更严格。师傅对我说，牺牲自己一个人的休息时间能换来飞机的准点起飞，何乐而不为。
师傅们的专业、敬业、爱业，让我体会到机务的真正含义，这将伴随我前行。
2014年4月，成都基地附件修理部附件工段连续组织三个通宵加班，顺利完成了 B6036、 B6035、 B6004 正副驾驶员座椅抢修工作，体现了附件工段AOG的保障能力。作为刚刚加入附件修理小组一员的我来说，感受最多的就是附件修理小组师傅们的"三业"：专业、敬业、爱业。
首先是附件工段师傅们的专业机务技能，接到PPC下达抢修指令后，师傅们马上根据PPC提供的机号及件序号从飞行故障记录网上查找故障和维修记录信息，对部件的故障原因做一个提前的预判，然后组织骨干一起讨论拿出最佳的修理方案，梳理出航材更换件，争取在接到故障机件后用最短的时间排除故障。
其次是师傅们对机务维修工作的敬业,即使在通宵加班期间他们也没有一丝的懈怠。给我印象最深的就是座椅靠背偶尔无法锁紧排故，测试时座椅有轻微的异响，师傅们也毫不懈怠，又将组装好的座椅分解排故，最后顺利完成了测试工作。师傅们这样的工作态度和工作热情，正是他们敬业精神的体现。
最后，对我影响最深也是我最感动的就是师傅们对机务维修工作的热爱，这几次通宵加班师傅们毫无怨言，他们甚至比平常更细心、更认真、更严格。师傅对我说，牺牲自己一个人的休息时间能换来飞机的准点起飞，何乐而不为。
师傅们的专业、敬业、爱业，让我体会到机务的真正含义，这将伴随我前行。
