民航通信网业务切割工作涉及分局25个节点，12种IP承载网业务，4大类TDM承载网业务，共计185条信道的切割，分跨区业务切割和本辖区业务切割两大部分。9月2日12:58，随着漠河遥控台业务的切割完成，黑龙江空管分局圆满完成了所属民航通信网全部业务的切割工作。
一、跨区业务切割
跨地区业务切割工作由民航局空管局统一组织实施，涉及分局数字空管、CDM、GNSS、ATMM、集中监控、空管信息化、气象会商视频等多个IP承载网业务。跨区业务中最为重要、难度最大的是TDM承载网转报业务的切割，分局也是空管分局（站）中首批并入到全国地区局转报业务切割的单位。为保障转报业务切割顺利，技术保障部率先完成了备用转报系统TDM链路的测试、转报DLCI调整等前期准备工作。经过转报两次同步链路切割、同异步链路切换、异步链路切割等多次重要操作，最终平稳地完成了整个转报业务的转网工作。
二、本辖区业务切割
1、雷达业务
雷达业务送出或引接双城、友谊等8个节点的雷达信号。技术保障部首先以本场雷达为切入点进行信号引接测试，验证线缆线序，充分研讨测试方案的可行性。6月，先后完成了所属雷达站雷达业务的切割和外送工作。之后，终端室再接再厉，将引接的雷达信号接入自动化系统，民航通信网雷达路由正式投入使用。
2、转报业务
转报业务包括齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河等省内9个机场转报业务。为帮助机场解决转报业务第二路由问题，提高链路保障和切割效率，技术保障部提前给机场邮寄了转报线缆、专用接头和切割方案，指导机场完成线缆铺设和连接，第一时间协调东北空管局完成链路开通和信道配置。网络通信室曾在2天内完成5个机场转报业务的切割，顶住了压力。
3、ADS-B业务
ADS-B业务涉及佳木斯、海青等12个节点，是本辖区业务切割中涉及面最广、核减租用链路最多的业务。为响应“过紧日子”的号召，加快核减链路的进程，技术保障部决定提前对ADS-B业务切割。航路保障室仅用时10天完成了11个节点的切割。在对牡丹江节点各机房综合布线改造后，最后一个节点也完成切割。在两周时间内，航路保障室派出17人次积累出行9347公里，展示了惊人的战斗力。
4、甚高频业务
甚高频业务是本辖区难度最大、切割信道最多的一项业务，占分局全部切割任务的64.9%，考验各科的分工协作能力、韧性和作业精细程度。区管中心和分局所属甚高频业务切割在8月相继展开。航路保障室再次承担重任，连续奋战30余天，在配合沈阳通信网络中心区管业务切割的同时，对分局业务转网。为了降低操作风险，终端室在本场拆除D400设备，在原有位置增加线架，重新卡线进行业务切割，各科配合默契出色地完成了任务。
技术保障部齐心协力，深入贯彻习近平总书记对民航工作批示指示精神，以“三个敬畏”为指引，领导干部发挥带头作用，技术骨干是中流砥柱，历时近300天，79.2%的人员参与，提前近2个月完成了全部业务切割工作。切割节点占整个东北地区的39.1%，切割信道数占整个东北地区的30.8%，最多可节省57.9%的链路租费。其中航路保障室派出36人次，出行近2万公里，完成了雷达、ADS-B、甚高频业务切割工作，集中体现了技术保障部不畏艰辛、奋发努力的优良传统。
民航通信网切割工作的完成，标示着黑龙江空管分局的传输网络将进入一个新的时代，也对接下来的日常监控、设备维护、应急响应等一系列工作提出了新的要求和新的挑战，技术保障部将秉持一贯严谨的工作作风，有信心也有决心迎接下一阶段的考验，再创新的佳绩。
作者：龚克
