“航班量一天天回升，大家可以团聚过年了，我们也要做足气象保障，守护旅客安全准时回家！”民航中南空管局气象中心老预报员赖于钢在值班现场看着一架架有序爬升的飞机感叹道。
2023年的春运，是59岁的老预报员赖于钢参与值守保障的最后一个春运，也是最为特别的一个春运。今年，随着疫情防控措施的优化以及“乙类乙管”各项措施的全面落实，民航迎来了我国优化疫情防控政策以来的第一个春运。中南地区作为返乡过年活跃区域，12个机场的日均起降总架次达5500余班。春运客流大幅攀升，天气因素对航班运行影响越来越深入，提前、精细、准确的天气预报将有助于机场、航空公司和管制部门对运行态势作出科学的决策。
“近期将有一次冷空气自北向南影响中南地区，要持续关注冷空气带来的低温、冰雪、颠簸、积冰天气对航班运行的影响。”赖于钢滑动鼠标，在气象多元融合系统上调取了天气分析资料，划了个圈标注出天气的影响范围。电脑那头，是中南6省远程参加天气会商的空管气象部门的预报员们。“中南地区南北跨度大，南至海南、北至河南，每年春运天气形势都复杂多变，对航班运行影响较大。以前各地天气会商只能通过PPT和语音沟通，今年各地通过多元融合系统，大家远程交互开展天气会商就能建立共同的情景意识，沟通效率高多了！”赖于钢感慨颇深。赶在春运前，这套由气象中心自主研发的业务综合系统在各地加班加点完成了业务开通与部署。该系统将气象探测资料、预报预警信息与管制区域、航路、航迹等管制信息在时空上进行组合叠加，同时支持远程实时互动演示，除了为气象部门之间开展天气协同会商提供了便捷的平台，深化片区协同，还能直观展现航路天气，为管制部门提供更优质的天气资讯和讲解服务，共同打好春运服务保障“组合拳”。
根据预测，今年春运民航航班保障压力依然十分突出，广州、深圳、珠海、长沙、海口、三亚等机场仍是航班增长的热点区域，为积极应对航班量高峰保障任务，赖于钢和他的同事们密切持续监控天气变化趋势变化，首次增加了“中南地区未来一周航空天气趋势”和“中南地区雨雪天气专项预报”等产品制作和发布，对主要航站降雪、大风、低云、低能见度等重要天气影响做出精细化预报。针对春运客流特点，他们细化制作了节前运行早高峰天气专报，对6点到10点管区天气过程作出概述，为民航春运高效运行提供科学的决策依据。
今年春运，气象中心还将服务提到一个新的标准，他们不止提供天气观测和预报，还设立了运行品质监控席位，收集和统计中南管区天气会商和讲解、重要飞行保障、重要设备运行、不安全事件、重要预报预警产品发布和评估以及航班运行情况等各类运行数据，实现对气象运行态势的多维度监控，构建运行品质监控体系。通过开展“事前”“事中”阶段气象保障品质监控和“事后”阶段品质分析，促进气象服务与航班运行紧密结合，提升气象服务效能。自去年试运行以来，中南各地气象部门MDRS重要天气发生概率预报、对流天气机场警报的准确率均得到明显提升。春运期间，气象中心从天气对运行的影响角度出发，制作早间气象运行报告，回顾早高峰阶段天气和保障情况、早间航班运行情况和当日气象重点关注天气，目前广州机场日均航班正常率达95%以上。
（朱苹、郑义然）
