-
一季度亚特兰大机场超越广州白云机场，广州白云能否再创辉煌？
今天我们关注的主题是：一季度亚特兰大机场超越广州白云机场，广州白云能否再创辉煌？ 大疫情彻底改变全球航空市场格局，全球航空枢纽也不例外。 2020年中国民航旅客运输量4.18亿，美国民航3.69亿，中国第1次超越美国成为全球第一，中国的众多机场也第一次站在了全球机场的前列。广州白云更是全球夺冠，将霸榜22年的亚特兰大机场拉下马来。2020年按照旅客吞吐量，全球最繁忙的机场是中国广州白…- 45.2k
- 1
-
(一)国内外机场非航空性业务发展现状与走势2014年，北京首都国际机场旅客吞吐量连续五年稳居世界第二，全年共完成旅客吞吐量8612.8万人次，同比增长2.9%;货邮吞吐量184.8万吨，同比增长0.2
浅议基于世界级水平的北京新机场未来特许经营规划与商业动线设计思路
(一)国内外机场非航空性业务发展现状与走势2014年，北京首都国际机场旅客吞吐量连续五年稳居世界第二，全年共完成旅客吞吐量8612.8万人次，同比增长2.9%;货邮吞吐量184.8万吨，同比增长0.2%;保障飞机起降58.2万架次，同比增长2.5%;停车总量突破1000万辆次，刷新历年记录，平均每日车流量超过2.8万辆，高峰日车流量更是达到3.5万余辆。- 3.4k
- 0
-
被称作计算机之父和博弈论之父的冯诺依曼(1903年-1957年，匈牙利籍犹太人)，不仅是二十世纪最重要的数学家，而且为世人提供和留下了更加宝贵的精神财富博弈论。
从冯诺依曼到纳什均衡原理——对京津冀协同发展战略中相关机场群的启发与思考
被称作计算机之父和博弈论之父的冯诺依曼(1903年-1957年，匈牙利籍犹太人)，不仅是二十世纪最重要的数学家，而且为世人提供和留下了更加宝贵的精神财富博弈论。- 3.8k
- 0
-
日前，根据相关媒体对深航持刀纵火事件的后续报道称，经台州市委市政府研究决定，台州市民航局局长杨友德被免职，副局长卢启辰撤职，台州机场安检站站长、副站长，当班职工全部就地开除。细心人士发现，其中相关人员
基于台州机场相关人员初步处理结果的劳动人事及法律辨析
日前，根据相关媒体对深航持刀纵火事件的后续报道称，经台州市委市政府研究决定，台州市民航局局长杨友德被免职，副局长卢启辰撤职，台州机场安检站站长、副站长，当班职工全部就地开除。细心人士发现，其中相关人员处理结果的用词不同，分别为“免职”、“撤职”和“开除”。从处理结果分析，这是根据相关法律法规和条例依法作出的处理。与此同时，社会…- 1.8k
- 0
-
《体验经济》告诉我们：体验就是以企业商品为道具，以服务为舞台，以顾客为中心，创造出能使消费者全面参与、值得消费者回忆的活动。
-
穹顶之下：全国主要机场2014年度PM2.5均值排行
在看过柴静的穹顶之下的视频后，小编触目惊心!想到雾霾天还在一线奋战的机务兄弟，感觉必须要做点什么!航佳技术的小编们马上搜索资料，从网络上整理了下面的数据表(机场所在城市年度PM2.5均值数据来自中国环境监测总站)，希望排前几位城市的机务同胞能够注意预防，保重自己的身体!- 1.3k
- 0
-
-
在民航发展的现阶段，航空性业务的第三方市场尚未成熟，缺少专门从事航空性业务的专业化公司，机场管理机构还必须自行承担“吞吐服务”职能，由所属客运部、安检站、货运部、机务部等部
机场未来将成为公共航空平台
在民航发展的现阶段，航空性业务的第三方市场尚未成熟，缺少专门从事航空性业务的专业化公司，机场管理机构还必须自行承担“吞吐服务”职能，由所属客运部、安检站、货运部、机务部等部门或客运公司、安保公司、货运公司、机务工程公司等公司化部门具体负责某一项“吞吐服务”产品。而在非航业务领域，较为成熟的专业化公司已经进入民航市场，并积累了一定的经验，具备了一定…- 1.7k
- 0
-
通用机场有望成为下一个通航投资热点
一、通航不均衡发展 2010年11月，国务院和中央军委出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，至此，中国通用航空正式拉开了低空改革的序幕。2013年底中国通用航空企业达到189家，在册的通用航空飞机1654架，通用机场与临时起降点399个，飞行作业时间为59.1万小时。通用飞机数量和通航运营公司数量虽然有了较为明显的增长之外，但是通航飞行时间并未出现较快增长。- 1.7k
- 0
-
岁末年初，对许多行业来说，“数据统计”是这个时节雷打不动的关键词。在民航机场系统，甚至整个民航业界，多年来萦绕着一种“吞吐量情结”。
-
随着社会经济的进步和城市化水平的提高，我国民用机场进入快速发展期，目前全国已建成民用机场200座，4F级机场13座，旅客吞吐量3000万人次以上的7座。在惊叹于机场发展之“多&rdqu
用户体验：打造最佳机场的提升之道
随着社会经济的进步和城市化水平的提高，我国民用机场进入快速发展期，目前全国已建成民用机场200座，4F级机场13座，旅客吞吐量3000万人次以上的7座。在惊叹于机场发展之“多”之“大”时，航空出行的旅客需求也发生了变化，逐渐由高端化向大众化、单一化向多样化、同质化向个性化、人工化向智能化发展。- 1.9k
- 0
-
通用航空机场是通用航空发展的重要基础设施，对通用航空起到促进作用。但是中国通用航空机场发展不仅总量少、密度低、功能单一、布局不合理，而且发展速度慢，难以满足中国通用航空发展的需求，因此如何建立起遍
政策法规不完善：中国通用航空机场发展永远的痛
通用航空机场是通用航空发展的重要基础设施，对通用航空起到促进作用。但是中国通用航空机场发展不仅总量少、密度低、功能单一、布局不合理，而且发展速度慢，难以满足中国通用航空发展的需求，因此如何建立起遍布全国各地的通用航空机场网络成为目前中国通用航空发展最为关键的问题之一。- 2.7k
- 0
-
论通用机场建设管理的三大趋势
据相关专家预测，2020年通用机场数量预计将达到550座，2030年将达到1000座，分别比现在新增150座和600座，未来通用机场的发展潜力巨大。就我国现阶段通用机场的投资建设及运营管理上看，主要存在“重技术、轻策划，重选址、轻报批，重建设、轻管理”的问题，这些问题导致了通用机场建设过程中“只考虑选址而没有考虑功能和业务”、“不熟悉报批程序而浪费时间和金钱”、“只负责建设而没有考虑后期运营”…- 2.3k
- 0
-
京津冀一体化，是中央在年初提出的一个战略构想。习近平总书记强调，实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子。他特别要求&ldquo
机场跨行政区域合作亟待突破
京津冀一体化，是中央在年初提出的一个战略构想。习近平总书记强调，实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子。他特别要求“要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域”。从中央到地方，对推进首都经济圈一体化发展均表现出极大的兴趣和热情。在这种大背景下，天津机场认清自己的定位，做好未来发展路径的抉择…- 1.9k
- 0
-
近年来，低成本航空在中国的发展令人瞩目，成为航空运输中的一股重要力量。低成本航空在重庆的发展尤其值得关注。目前，低成本航空旅客运输量已占到重庆机场总运输量的18%，驻场的西部航空是继春秋航空之后国
机场在低成本航空发展中的机遇与作用
近年来，低成本航空在中国的发展令人瞩目，成为航空运输中的一股重要力量。低成本航空在重庆的发展尤其值得关注。目前，低成本航空旅客运输量已占到重庆机场总运输量的18%，驻场的西部航空是继春秋航空之后国内第二家低成本航空公司，重庆航空、华夏航空等公司也正在谋划或尝试低成本运营模式。在大型枢纽机场中，重庆机场是西部地区乃至全国低成本航空运输份额最大的机场之一。- 2.2k
- 0
-
“京津冀一体化”的概念由来已久，其中，北京与天津的融合基础更是深厚。但出于北京作为全国首都、天津作为直辖市行政地位的特殊历史沿革，京津冀都市圈间的关系政治的色彩更加浓厚，产
浅谈天津机场在多机场体系中的特色定位
“京津冀一体化”的概念由来已久，其中，北京与天津的融合基础更是深厚。但出于北京作为全国首都、天津作为直辖市行政地位的特殊历史沿革，京津冀都市圈间的关系政治的色彩更加浓厚，产业体系的合作相对较少。- 2.9k
- 0
-
仁川机场韩亚航空休息室体验记
作者/Frank 地点：仁川国际机场 (Incheon International Airport ICN) 对于从ICN国际出发且乘坐非韩国航空公司班机的旅客，必须乘机场内的快轨来到国际出发候机楼。在机场快轨下车后乘坐扶梯来到出发层，其中部位置的Gate 118附近就有Asiana Lounge，标志非常直观位置极为方便，坐直梯来到四层即可。- 13.9k
- 0
-
从“两航起义”和“八一开航”开始，北京和天津的天空就紧密联系在一起。1949年11月9日，中国航空公司和中央航空公司12架飞机北飞，“两
从多机场系统看京津机场协同联动发展
从“两航起义”和“八一开航”开始，北京和天津的天空就紧密联系在一起。1949年11月9日，中国航空公司和中央航空公司12架飞机北飞，“两航”领导人乘坐的“空中行宫”号抵达北京，其余11架飞机降落在天津机场。1950年8月1日，民航局开辟了天津-北京-汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆两条航线。它标志…- 1.8k
- 0
-
一、从公共基础设施企业化说起 机场是不是应该企业化经营，到目前为止仍然没有停止争论。《民用机场管理条例》关于“民用机场是公共基础设施”的定位引发了更多专家学者的新观点。笔
机场核心产品及其规制论略
一、从公共基础设施企业化说起 机场是不是应该企业化经营，到目前为止仍然没有停止争论。《民用机场管理条例》关于“民用机场是公共基础设施”的定位引发了更多专家学者的新观点。笔者认为，公益性基础设施同样可以企业化经营，比如通信设施、城市自来水设施、高速公路。机场从属性上是城市基础设施，当达到一定规模之后，完全应该实现企业化经营，以提高资源使用效率。机场向市场提供了一定的服务…- 1.9k
- 0
-
中国经营报：目前国内机场在营运方面并不尽如人意、亏损严重，特别是支线机场的建设上。您写过一篇文章叫《谨慎看待新机场建设》，基本上表达了您的观点。但目前一些声音认为衡量一个机场的盈亏，要有更大的经济
中国支线机场面临的困境和解决之道
中国经营报：目前国内机场在营运方面并不尽如人意、亏损严重，特别是支线机场的建设上。您写过一篇文章叫《谨慎看待新机场建设》，基本上表达了您的观点。但目前一些声音认为衡量一个机场的盈亏，要有更大的经济账，不能只看眼前的亏损，比如要看对一方经济的推动建设上。您如何评价这一观点？- 1.8k
- 0
-
随着市场经济的日益深化和机场规模的快速扩大，机场早已不是传统意义上的旅客进出和货物装卸的单一功能运输场所，而是一个百业齐兴的航空经济平台。在这个平台上，已然形成了民航产业链，构建了商业生态圈。是否
机场专业化经营方能翩翩起舞
随着市场经济的日益深化和机场规模的快速扩大，机场早已不是传统意义上的旅客进出和货物装卸的单一功能运输场所，而是一个百业齐兴的航空经济平台。在这个平台上，已然形成了民航产业链，构建了商业生态圈。是否应该实行专业化经营?机场管理机构面临着新选择。- 1.3k
- 0
-
机场是不是应该实行企业化经营，到目前为止仍然没有停止争论。《民用机场管理条例》关于“民用机场是公共基础设施”的定位引发了更多专家学者的新观点。笔者认为，公益性基础设施同样可
机场到底有无核心产品？
机场是不是应该实行企业化经营，到目前为止仍然没有停止争论。《民用机场管理条例》关于“民用机场是公共基础设施”的定位引发了更多专家学者的新观点。笔者认为，公益性基础设施同样可以实行企业化经营，比如通信设施、城市自来水设施、高速公路等。机场从属性上讲是城市基础设施，在达到一定规模之后，完全应该实行企业化经营，以提高资源使用效率。机场向市场提供了一定的服务产品，并相应获取一定…- 2.8k
- 0
-
一、前 言 在“中国民航”作为航空运输主体展现在世人面前的年代里，我们说民航的产品是旅客与货物(包括邮件和行李，下同)的空间位移，没有人会提出异议。因为当时航空公司、机场
从机场产品看机场走向市场
一、前 言 在“中国民航”作为航空运输主体展现在世人面前的年代里，我们说民航的产品是旅客与货物(包括邮件和行李，下同)的空间位移，没有人会提出异议。因为当时航空公司、机场甚至包括政府职能在内，是大民航的概念。民航各单位都是围绕航空旅客与货物的空间位移来开展业务，大家都在共同生产着“位移服务”这个产品。上个世纪八十年代末期，中国民航进行了一次重大…- 1.7k
- 0
扫码打开当前页
官方微信
官方微博
小程序
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×