中国民用航空网讯：就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样，飞机在天空上飞行也有路，而且这些“天路”是立体的，在不同的高度有交叉有重叠，在天上形成一个空中“立交桥”网络。在天上“修路”，首先要保证安全性，充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。
由于真机试飞对终端区内正常运行影响较大，周期较长，此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主，真机测试为辅的手段进行。
为保障试飞工作顺利进行，华北空管局首次启用了在建西塔台，西塔台塔高70.3米，总建筑面积3795平方米，是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房，西塔台将在开航后承担空管指挥的任务。此次试飞，华北空管局在西塔台开设了2个席位进行空管指挥，同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。成立了5个工作小组，制定了4套空管保障方案，确保试飞工作顺利进行。参与试飞工作的管制部门均进行了大量的模拟机训练，很多管制员牺牲了休息时间进行演练，以尽快熟悉新增的飞行程序。同时，华北空管局制定了流量管理方案，尽可能的减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。
4月5日，南航确定了试飞小组成员和备份组、指挥员，明确试飞准备的工作内容和任务分工。试飞小组组织编写了A380机型大兴机场验证试飞方案，并进行了6次修订。
4月30日在南航珠海翔翼训练中心，试飞小组使用A320机型模拟机进行了导航数据库的验证；5月5日在空客新加坡训练中心，试飞小组使用A380机型模拟机进行了导航数据库、飞行程序和视景的全面验证。模拟机验证飞行主要包括：验证首都机场东西两个离场调机至大兴向北落地程序，大兴机场向南向北两个离场及向北进场程序，标准复飞程序和雷达引导复飞程序，调机回首都机场向南/向北落地程序。
两次模拟试飞后，试飞小组向民航局提出了一些合理化建议。按照风险处理原则先期查找试飞风险点，做出风险评估并持续改进，目前所有风险点都已评估为合格状态。
5月10日，试飞小组进行第一次准备会，明确试飞任务分工，研讨试飞程序和进行风险评估。5月12日，试飞小组第三次赴大兴国际机场实地考察并做试飞准备。
针对此次验证飞行，东航对所有机型进行了综合评估，选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱配备了双HUD（平视显示器），能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。
东航制订了完整的验证试飞方案，包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案等，完成了导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备等一系列基于A350机型的验证试飞准备工作。今年4月28日，东航联合华北管理局、空管局、大兴机场、机场设计方等单位，在东航自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证，“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证，反复检查确认飞机装载的数据库。东航还在民航局的组织下，到大兴机场实地踏勘场道，把收集到的各类信息纳入试飞预案之中，确保验证飞行万无一失。
东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中，吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时，拥有丰富的飞行经验，技术精湛，能力过硬，都曾经参与过许多验证试飞工作。“整个验证试飞按照预定计划进行、流程顺畅,飞行正常。”吴琨机长在成功降落北京大兴国际机场后说，“大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次；之前飞过很多全球大型枢纽机场，北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流，倍感震撼的同时，更为国家建设如此一流的工程而自豪。”
为了顺利完成试飞任务，国航选派了政治过硬、技术过硬、拥有丰富飞行经验，曾多次参加重要航班保障任务，拥有多次出厂交付试飞、“D检”试飞经历的资深机长担任试飞机组。
此次试飞工作中，国航除了要按照要求完成真机试飞，还承担了北京大兴国际机场飞行全程序模拟验证的任务。从接到任务开始，国航便与民航局、大兴国际机场等保持密切联系，在按时按质落实各项工作的同时，积极推进项目进度，第一时间发现和解决验证试飞中可能出现的问题，并详细记录报告。为了顺利完成全程序模拟验证任务，国航培训部多名资深工程师专项负责机场建模、视景及导航台准确性验证、模拟机试飞测试等全过程，为了确保数据准确，多次现场勘察机场建筑2D布局、跑道特征，仅大兴国际机场导航数据库就进行了三个版本的更新验证。5月7日，国航试飞机组与华北局检查员共同进行了模拟机飞行程序验证，验证内容包括北京大兴国际机场的11个进场程序，20个离场程序，26个仪表进近程序和复飞程序，过程长达7个多小时。
试飞当天，为了确保试飞顺利完成，国航从首都机场抽调了80余名工作人员和十余台特种车辆、设备参与现场保障。各保障部门分别成立领导小组和工作组，围绕试飞工作从运行控制、地面保障、空中服务、空防安全、机务维修、后勤保障等多方面积极准备、形成联动。
