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解密首秀大兴机场背后的故事!

中国民用航空网讯:就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样,飞机在天空上飞行也有路,而且这些“天路”是立体的,在不同的高度有交叉有重叠,在天上形成一个空中“立交桥”网络。在天上“修路”,首先要保证安全性,充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。

如果把机场比喻成车库,把航路航线比喻成二环三环,那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。飞行程序主要由空管部门参与设计,华北空管局是北京大兴国际机场飞行程序的“设计师”,试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。

为保障试飞成功,要做哪些准备工作
华北空管局:
华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告,在取得飞行程序正式批复后,大兴机场才能够顺利通航。此次试飞,对12项飞行程序进行了验证,其中包括进近程序4项,进港程序4项,离港程序4项。

由于真机试飞对终端区内正常运行影响较大,周期较长,此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主,真机测试为辅的手段进行。

为保障试飞工作顺利进行,华北空管局首次启用了在建西塔台,西塔台塔高70.3米,总建筑面积3795平方米,是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房,西塔台将在开航后承担空管指挥的任务。此次试飞,华北空管局在西塔台开设了2个席位进行空管指挥,同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。成立了5个工作小组,制定了4套空管保障方案,确保试飞工作顺利进行。参与试飞工作的管制部门均进行了大量的模拟机训练,很多管制员牺牲了休息时间进行演练,以尽快熟悉新增的飞行程序。同时,华北空管局制定了流量管理方案,尽可能的减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。

中国南方航空:
为了确保试飞工作顺利进行,南航试飞小组做了大量的飞行准备工作并进行了模拟试飞。

4月5日,南航确定了试飞小组成员和备份组、指挥员,明确试飞准备的工作内容和任务分工。试飞小组组织编写了A380机型大兴机场验证试飞方案,并进行了6次修订。

4月30日在南航珠海翔翼训练中心,试飞小组使用A320机型模拟机进行了导航数据库的验证;5月5日在空客新加坡训练中心,试飞小组使用A380机型模拟机进行了导航数据库、飞行程序和视景的全面验证。模拟机验证飞行主要包括:验证首都机场东西两个离场调机至大兴向北落地程序,大兴机场向南向北两个离场及向北进场程序,标准复飞程序和雷达引导复飞程序,调机回首都机场向南/向北落地程序。

两次模拟试飞后,试飞小组向民航局提出了一些合理化建议。按照风险处理原则先期查找试飞风险点,做出风险评估并持续改进,目前所有风险点都已评估为合格状态。

5月10日,试飞小组进行第一次准备会,明确试飞任务分工,研讨试飞程序和进行风险评估。5月12日,试飞小组第三次赴大兴国际机场实地考察并做试飞准备。

中国东方航空:
此次验证试飞是北京大兴国际机场建成启用之前的一项重要环节,东航按照中国民航局的统一部署,高度重视、精心准备,以最高标准、最好水平、最严要求、最细举措推进有关验证试飞工作。

针对此次验证飞行,东航对所有机型进行了综合评估,选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外,驾驶舱配备了双HUD(平视显示器),能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上,提升了飞行员对环境的感知能力,有助于完成多个验证试飞科目。

东航制订了完整的验证试飞方案,包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案等,完成了导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备等一系列基于A350机型的验证试飞准备工作。今年4月28日,东航联合华北管理局、空管局、大兴机场、机场设计方等单位,在东航自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证,“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证,反复检查确认飞机装载的数据库。东航还在民航局的组织下,到大兴机场实地踏勘场道,把收集到的各类信息纳入试飞预案之中,确保验证飞行万无一失。

东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中,吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目;吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目,东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时,拥有丰富的飞行经验,技术精湛,能力过硬,都曾经参与过许多验证试飞工作。“整个验证试飞按照预定计划进行、流程顺畅,飞行正常。”吴琨机长在成功降落北京大兴国际机场后说,“大兴机场一次建成,同时进行4条跑道的试飞,在中国历史上是第一次;之前飞过很多全球大型枢纽机场,北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流,倍感震撼的同时,更为国家建设如此一流的工程而自豪。”

中国国际航空:
为了确保试飞工作顺利进行,国航还在首都机场安排了另一架编号为B2482的波音747-8客机作为试飞的备机随时待命。

为了顺利完成试飞任务,国航选派了政治过硬、技术过硬、拥有丰富飞行经验,曾多次参加重要航班保障任务,拥有多次出厂交付试飞、“D检”试飞经历的资深机长担任试飞机组。

此次试飞工作中,国航除了要按照要求完成真机试飞,还承担了北京大兴国际机场飞行全程序模拟验证的任务。从接到任务开始,国航便与民航局、大兴国际机场等保持密切联系,在按时按质落实各项工作的同时,积极推进项目进度,第一时间发现和解决验证试飞中可能出现的问题,并详细记录报告。为了顺利完成全程序模拟验证任务,国航培训部多名资深工程师专项负责机场建模、视景及导航台准确性验证、模拟机试飞测试等全过程,为了确保数据准确,多次现场勘察机场建筑2D布局、跑道特征,仅大兴国际机场导航数据库就进行了三个版本的更新验证。5月7日,国航试飞机组与华北局检查员共同进行了模拟机飞行程序验证,验证内容包括北京大兴国际机场的11个进场程序,20个离场程序,26个仪表进近程序和复飞程序,过程长达7个多小时。

试飞当天,为了确保试飞顺利完成,国航从首都机场抽调了80余名工作人员和十余台特种车辆、设备参与现场保障。各保障部门分别成立领导小组和工作组,围绕试飞工作从运行控制、地面保障、空中服务、空防安全、机务维修、后勤保障等多方面积极准备、形成联动。

厦门航空
此次试飞,厦航特别选择了特殊涂装的“联合梦想号”,该架飞机作为厦航推广联合国可持续发展的“空中形象大使”,自2018年1月份交付以来,已陆续开展了“青年与地球”“我们在行动”“清洁海洋”“423一起读”等主题航班,这与大兴机场绿色环保的设计理念,以及当前北京世园会“绿色生活、美丽家园”的主题高度契合;机组选择上,厦航为此次试飞配备了“全明星”级的豪华阵容:飞行总队总经理带队、两名资深的787机长教员及一名优秀的副驾驶执飞,乘务组10人也都是业务水平出众、多次参与重要航班保障的“精兵强将”,乘务组还为此次活动精心设计了专属试飞纪念版客舱贴图,以及定制款的联合梦想礼包,并准备了特色的广播,进一步传播可持续发展理念。(部分图片来源:人民画报)
0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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