合肥新桥机场（效果图）
5月26日上午，本网从合肥新桥机场获悉，2014年，新桥机场预计亏损2.6亿元，未来，骆岗机场土地开发，或将破解运营发展的难题。
2013年5月30日，骆岗机场正式关闭，新桥国际机场正式投入运营。安徽民航机场集团公司董事长蒋厚玉介绍，新桥机场投资43亿元建成，其中贷款24亿元，每年付出的利息费用就高达1.6亿元，2013年新桥机场亏损1.3亿元，2014年，新桥机场预计亏损2.6亿元 。
如何破解发展中的难题，蒋厚玉介绍，骆岗机场占地4156亩，如果能卖出150亿元，在偿还建设贷款、预留出民航发展基金后，将破解新桥机场发展中的困难。
【航家快评】
李玉良(专栏)：1.探索多种机场建设投资方式，比如BOT模式就很适合中小机场的建设投资，BOT是私人资本参与基建向社会公众提供公共服务的一种投资方式，B-Build建设，O-Operate运营，T-Transfer移交。简单的说就是鼓励私人资本投资机场建设然后签订由政府监管前提下一定年数期限的运营协议，到期后移交由政府收回运营权。这种方式可以减轻政府的融资压力以及投资运营风险，而且也有助于机场管理的专业化和科学化。这对于中小机场的建设极为适用。
2.机场管理运营的专业化，提高非航收入，实行特许经营，加强机场人才建设，科学化专业化管理从而提高机场管理质量。
3.新机场前几年财务惨淡属于正常，当年长水也受到争议，新机场百废待兴需要补充的一次性投入多，包括搬迁费用过渡费用可以说花钱的地方多和速度比来钱快，但是经过三五年的过渡，财务状况会改善很多，经营也会步入正轨。
4.培育市场需要多方努力，地方政府应当扶持基地航空建设，补贴扶持航线运营，另外地方政府应当以机场为中心，积极开发周边高新产业、物流等园区建设，发展临空经济，反哺机场经济。
赵巍(专栏)：机场属于大规模公共投资，在确保机场业务量的基础上，长期盈利和社会效益应该不存在问题。合肥大约五年可突破千万，长期看好。
