(原标题：华北空域绕飞雷雨方案实施 航班绕远情形将减少) 从5月20日起，华北地区空域开始实施民航班机绕飞雷雨方案，新增25条临时绕飞航线和1个临时机动空域，航班因躲雷雨而绕远的情形将大为减少。(相关阅读)
(原标题：华北空域绕飞雷雨方案实施 航班绕远情形将减少)
从5月20日起，华北地区空域开始实施民航班机绕飞雷雨方案，新增25条临时绕飞航线和1个临时机动空域，航班因躲雷雨而绕远的情形将大为减少。(相关阅读)
根据方案，华北地区空域发生小面积及局部雷雨时，空管人员将引导指挥飞机有序绕飞;遇有大范围雷雨时，可按现行规定向空军申请大面积空域释放。民航华北空管局将根据雷雨等复杂天气实况及发展趋势，按照班机走向，尽早拟定绕飞预案，并提前1小时向相应军航飞行管制分区提出绕飞申请。军航综合考虑军方实际情况，在民航班机绕飞前30分钟给予答复，并释放绕飞空域。
今年雷雨季节过后，临时绕飞航线还会延续。据悉，如果雷雨等复杂天气覆盖范围较大、绕飞方案仍不能满足民航班机绕飞需求，民航还将申请释放全部空域，军航也将根据实际情况，最大限度配合民航。
【航家快评】
颜晓东(专栏)：空中交通管制工作的重要内容是使航空器运行安全、有序。雷雨天气时，为了避开危险天气的对飞行安全的影响，机组人员选择的绕飞方案往往具有一定的随机性，这便打乱了原来的飞行秩序，从而引发管制部门对一个地区空中飞行器的数量进行控制，即飞行流量管理，简称：流量控制!其目的是维护运行安全。这次我们华北空管局在北京军区空军的大力支持下，共同划设的临时绕飞航线和启用机制，可以在一定程度上固化航班绕飞雷雨时飞的行路线，使空中飞行秩序较以前有所改善，管制员在同一时间内可以指挥更多的航班。因此，可以说本举措对于改善已经到来的雷雨季节期间航班正常性一定会有贡献的。当然，至于航班绕航距离的长短、航班延误的程度最终还取决于雷雨的强度和变化，以及相关空域的释放情况。
