11月3日，成都天府国际机场圆满完成“第一飞”。
“到了校飞这一步，说明机场的设备安装已经基本上完成了，机场距离正式投用的日期也越来越近。”航空类博主@资深机长陈建国向成都商报-红星新闻记者介绍。
据悉，校飞将持续1个月左右，为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。
低空通场 稳稳降落
周边居民热情围观合影
3日9时42分，成都商报-红星新闻记者在现场看到一架白色的校飞飞机，从天府国际机场的跑道低空掠过，这是校飞飞机的第一次低空通场。
飞机的速度相对较快，有在机场外围关注的居民告诉记者：“太快了，根本就没看过瘾”“还没把手机拿出来就飞过去了”。
10时左右，校飞飞机进行第二次低空通场，此时，天气已明显好转。
10时10分，记者在现场直击到校飞飞机成功降落天府国际机场。
10时12分，校飞飞机在机场停稳，但仍有轰鸣声，并有灯光闪烁。飞机距离记者不足1000米。
周边居民都赶紧拿出手机拍照，留下珍贵合影。
10时16分，校飞飞机滑走。虽然现场有点冷，但居民们仍十分热情，即便校飞飞机离开，他们仍没有散去，拿着手机继续拍摄。
10时29分，参与校飞人员在有“圆满成功”等字样的横幅前留影。
飞机携带专用设备
未来将校验10余个项目
此次的校飞飞机是由塞斯纳公司出产的“奖状560”，机身上喷印的数字编号为“B-10VC”。
成都商报-红星新闻记者获悉，校飞由中国民航飞行校验中心执行，使用携带有专用设备的校验飞机。
此次校飞的责任机长周立秋表示，此次校飞是目视飞行，对飞行程序进行检验，涉及飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等数据的采集。此外，还要对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等项目进行测试。接下来的1个月大约会校飞40余次。
据中国民航飞行校验中心官网消息，校验科目主要有：仪表着陆系统，全向信标/测距仪，无方向性导航台，一次、二次雷达，跑道灯光，助航灯光，甚高频通信，飞行程序，基于性能导航，空管自动化，自动相关监视、应答机着陆系统，无线电干扰侦测，多点相关监视系统，卫星着陆系统等。
校飞持续1个月左右
为下月试飞做好准备
据悉，在校飞完成后，天府国际机场将迎来试飞。那么，校飞和试飞有什么区别呢？
航空类博主@资深机长陈建国告诉成都商报-红星新闻记者，两者的区别很大。校飞主要是校验导航设备、灯光等项目，使用的都是携带有专门设备的校验飞机，“试飞的飞机是常规飞机，只有常规的接收设备，没有专门的测试设备。”
“到了校飞这一步，说明机场的设备安装已经基本上完成了，机场距离正式投用的日期也越来越近。”@资深机长陈建国说。
据介绍，校飞将持续一个月左右，为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。
天府国际机场预计在明年大运会之前投入运营，届时成都将成为我国内地继北京、上海之后第三个拥有双民航机场的城市。（来源：成都商报）
