中国民用航空网通讯员： 唐茜报道 海南岛成为春节期间许多人们选择的旅游休闲之地,今年海口美兰机场春运呈现出航班高峰来得晚、峰值高的特点,春运第26天，起降航班585架次，突破历史新高。三亚区域管制中心各类航班环比增长15.1%,创下了1776架次的日保障新记录。面对春运保障重要性和艰巨性，如何保障好航班量持续高位运行，设备满负荷运行。海南空管分局技术保障部理顺思路，精准发力，以全面实现春运期间空管设备“安全、顺畅”为目标，凝心聚力打造春运“高峰”上的坦途，确保春运航班高峰期设备正常，圆满完成春运保障任务。
夯实春运保障重点工作
“运行稳定是设备保障的基础，精准制定保障方案，才能精准发力。”在春运动员会上，技保部主任符海林如是强调。新老设备区别对待：对于老旧设备，区管设备室组织人员进行拉网式的检查和春运前维护，优化系统，使其处于良好的工作状态。对于新投入的27#盲降设备，导航设备室建立面板加软件的监控手段的双备份；扩容传输线路，实现信号传输双备份。 “工作情况越是复杂，越要主动作为。” 他们还积极组织开展空管自动化、自动转报、内话、导航、雷达、传输、动力设备的年度维护，按照检查单逐项落实，无一遗漏，对设备进行全面、细致的隐患排查并及时整改。
强化春运现场保障工作
“强而有力的现场保障，就是对管制最真情的告白”。区管设备室在三亚区域管制大厅设立技术主任岗，为他们提供近距离的服务，成为管制员身后强有力的“支持者””。2月11日，雷达设备室吕远接到监控岗通报： 云龙121.9MHZ甚高频故障。推迟了陪妻子产检时间，说完“抱歉”，他便和同事急速赶赴云龙，修复了甚高频设备。波道里清晰有力的地空通话声音，就是他们最大的成就。
“多为管制用户着想，把麻烦和困难留给自己。”终端设备室处置故障后主动向塔台、进近反馈设备状态，对管制员反映的FIPS“用不顺手”的问题想尽办法、采取措施逐一进行起飞落地报拍发、航班动态列表、进程单打印、系统监控等4项优化调整，使设备处于最优配置，让席位无忧。春运期间，导航设备室章张臻每次值班都会前往外场东、西近等4个台站巡视，他笑着说有点像“巡山大王”：“除了设备运行参数，还要检查温湿度、角落的昆虫的‘生死’都要过问。虽然麻烦一点，但是心里踏实。”
保证备用手段可靠
在保障工作中“备板备件备用手段必不可少”，而且必须可用、好用、管用。区管设备室充分落实这一工作理念，保证备板备件备用手段可靠。有着16年春运保障经验的科室副主任马义，组织人员对备件进行梳理，将重要系统的备件设立临时放置点，确保值班人员在设备出现故障时能尽快用备件进行更换；科室还组织技术骨干对故障件进行修理，共修复内话系统故障件5件，自动化系统工作站2台，进一步加强了备件的储备工作。未雨绸缪，他们还在在春运前启用Telephonics自动化系统自动分配SSR和拍发起飞落地报功能，让管制员充分熟知练习该系统功能，确保管制综合信息系统故障时，Telephonics自动化系统该功能能发挥作用。这一举措，为管制员多提供一重保障。动力室60后的黄世美和80后的焦新，这一对“老少组合”充分发挥经验和技术优势，连续奔赴边远台站，驱车往返660多公里，相当于环岛一周，顺利完成14台柴油发电机的带载测试、油料储备，保证后备电源“弹药”充足、可用。
技术保障部各科室精心组织，扎实工作，强化值守，营造良好氛围，形成工作合力征服“航班高峰值”，造就春运“高峰”上的坦途, 圆满完成春运保障任务，确保平安春运，打造有序春运。
