中国民用航空网通讯员柴应科讯：2019年3月5日是杨曾作为单飞机长的第一天，他将和他的副驾驶执行航班MU5223/4，宁波西安来回。当天下午2点左右，飞机正点安全落地，当旅客全部安全下机，杨曾整理完文件，长长地舒了一口气，新机长的第一班顺利、安全、准时。当他提着飞行箱走下飞机，飞行三分部书记韩云涛冒着雨，手里捧着鲜花微笑着等候他。杨曾立刻放下箱子，双手紧握韩书记的手，内心温暖而坚定，他知道这是部门对一名新机长的鼓励，更是老一辈飞行人员在向新一辈飞行人员表达责任的传承。杨曾怀抱鲜花，回首看向架迎来他首航的飞机，恍然发现，到今天，已是他正式飞行的第七个年头了。
回想那个春天，邂逅飞行，源于东航的一张招飞广告。十七八岁的少年，对飞行总是充满幻想，那份光荣的、骄傲的、可以和蓝天并肩的职业，是多么的诱人啊！连手中那张招飞的宣传单，都似乎充满魔力。在年少且勇于挑战的年纪，杨曾不顾班主任苦口婆心的本科论，毅然选择了飞行。当他一路过关斩将，通过体能测验，通过高考笔试且名列前茅，确定进入飞行专业的时候，已经过去了近半年。当收到中国民用航空飞行学院的入取通知书时，杨曾说，恨不能跳起来拽下房顶的灯。那张通知书，是杨曾蓝天梦实现的开始，更是少年肯定自我，掌握自己人生方向的开始。
本以为进入了大学，蓝天之路就能一帆风顺，直到入学才知道，要通过各项理论、实践考试进入飞行阶段，也是困难重重的。旋梯、活滚、固滚都要做到位，这对很多人来说都是比较艰难的任务。当身边有人陆续离开、转专业，杨曾更下定了决心，一定要成功！他花了更多时间、精力在理论的学习上和项目的训练上，终于顺利进入飞行阶段。
学习时间一晃而过，杨曾顺利从航校毕业，而同届的同学已经有接近四分之一离开了飞行，他再次感慨自己的幸运。可是当他真正进入公司，作为学员开始飞行，看着机长和副驾驶在每一次飞行中细致入微的精准操作，时刻关注的风险差错，他发现，这样的飞行，单靠运气怎么够用呢？于是，他开始了自己商业飞行经验的再积累。公司运营的飞行不是航校的飞行训练，这里的每一次飞行都担负着整个飞机上乘客和机组的生命财产安全，不能靠运气，必须时刻具备差错意识，做好风险管理。左手飞行手册，右手笔记本，从学员，到副驾驶，到新机长，这个过程他经历了六年。这其中，有过骄傲，有过失意，还好，他从来都选择坚持和努力，一次次有力地推杆飞向蓝天；一次次精准地对准跑道，顺利接地，每一次飞行都是经验的积累，都是职业生涯的成长。
在作为新机长执飞的这段时间，杨曾又有了新的发现，也受到不小的挑战。首先，近段时间江浙一带的天气不太好，持续降雨，意味着能见度不够，影响落地视线，还有空中不时出现的雷雨云团，如何绕飞、如何和管制员良好且有效地沟通成了杨曾每日重点关注的问题，每次飞行的前一天都必须做足功课。第二，机舱所有的突发事件报上来都要经过机长的处理。杨曾印象最为深刻的是元宵节那天有一名旅客在机上大量吐血，求助于乘务员。经机组人员观察，其吐血量较大，怀疑肺部出血严重，且乘客情绪不太稳定，综合判断情况比较紧急，本着乘客生命财产安全第一的原则，杨曾决定排除困难，尽快落地，以保证该乘客在最短的时间内得到医护救助。当时正处在上海和青岛区域的交接，综合考虑，机组决定继续飞向青岛，并报告管制请求尽快落地。飞机于8:55在青岛机场提前15分钟安全落地，到位后医护人员迅速上机对该乘客进行医疗救援，该乘客在医护人员的陪同下安全下机，前往就医，飞机后续航班正常。这也是杨曾成为新机长后的一次重大考验。
作为机长，除了熟练掌握飞行的每一个环节，更要灵活机动地处理飞机上可能发生的每一个突发事件，正确处理、妥善安排，保证整个航班的安全飞行，这是每一个机长的责任，这不但是硬件上的安全飞行，更是软件上的安全飞行，必须两手抓。杨曾说，他很感谢过去几年带着自己飞行的各位前辈，是他们处理事情的过程，给了他学习的机会，带领他开启新的征程；感谢领导在飞行上的指导，工作上的支持，以及私下里每一次的语重心长、谆谆教诲。袖口、肩章上的四条杠——知识，技能，专业，责任。不敢辜负，更不愿辜负！
杨曾一直认为，遇见飞行，是人生中最好的运气；并肩蓝天，是他生命中最美的时光；安全运行，是他一生的职业追求！
