中南空管局管制中心 孙剑 周渝淞
近日，中南空管局管制中心终端管制室开展了点融合进场程序模拟运行试验，管制中心安全业务室和终端管制室相关负责领导莅临现场指导，并对本次点融合程序模拟试验工作的顺利开展给予了极大的肯定。
点融合技术是EURO CONTROL试验中心开发的一种系统化的进场流量排序方法,是国际民航组织航空系统组块升级（ASBU）的一部分，该技术结合了区域导航程序和CDO（连续下降）技术的优势，改变了传统雷达管制的开环航向引导的指挥方法，而采用闭环直飞融合点进行间隔排序的一项突破性新技术。实施点融合程序使用简单的排序规则，便于后期AMAN等新技术的应用，可以增强管制员可靠的间隔预测判断，利于管制员合理分配精力，减少无线电通信工作负荷，也有利于飞行员形成情景意识，增强空地配合协同。是解决终端区随着空中交通需求的日益增加，机场、终端区等“瓶颈”区域机的交通日益繁忙，随之产生航班延误、飞行冲突等问题的一项先进技术。
为了保证本次试验工作顺利完成，中南空管局管制中心终端管制室项目组在试验可行性、飞行冲突分析、航路优化、高度穿越和间隔调配等问题上进行了详细论证和充分准备，将落地广州航班流进行整合梳理，重新设计了进场程序，确定了现阶段点融合程序设计方案。本次点融合技术验证工作选定了广州终端区北扇和进场扇区作为模拟场景，设定飞行流量为65架次/45min，远高于白云机场落地实际高峰运行极值。通过模拟机试验，验证了点融合程序实施的可行性，评估了点融合系统运行的各项指标，获取了真实可靠的运行技术数据，通过模拟机验证，点融合系统的运行优势得到了充分的体现和展示，取得了良好的试验效果。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江河。为落实好民航局冯正霖局长全面推进“四强空管”建设，推动空管高质量发展的要求，中南空管局管制中心终端管制室点融合项目组将继续完善工作计划，加快点融合技术的研究进度，力争使点融合程序在广州终端区的应用迈上一个新的台阶。
