中国民用航空网 通讯员罗翌瑶、罗嘉盈讯：5月1日劳动节，本该和大家一样享受假期的东航技术公司江西分公司定检维修车间的机务师傅们却早早来到机库，为次日就要投入运行的飞机进行5C定检工作。
此刻他们正在进行此次维修的最后一项任务：顶升飞机更换前起落架封圈。升飞机对环境要求较高，风速、噪音、周围有无飞机起落滑行等都是对顶升飞机颇为重要的干扰因素，而机库的环境则有效减少了外界环境对工作的影响。
顶升飞机工作前需要做好飞机构型，因为当飞机被顶升，起落架放下后，机上的传感器会默认飞机进入空中模式，因在高空中温度较低，机上很多加温装置会自动加温防止结冰，若在地面温度较高的环境下加温，则会损伤设备。
在顶升飞机中，使用到的仪器是千斤顶，而千斤顶在使用前也要检查是否有漏油的情况。三台千斤顶下分别站着三位维修人员，具有放行资格的指挥员徐璐，在起落架舱前头戴耳机联络机上的维修人员陈抒东和芦新华，及时向三个顶升点的维修人员报告飞机的平衡状态，保证飞机处于不倾斜的水平状态。顶升点下的人员通力协作严谨地根据指挥员指挥调整千斤顶顶升速度，时快时慢，时停时动。最终在飞机距离地面大约40厘米左右，顶升点人员分别撤下起落架安全销，在确定千斤顶的状态良好后，开始做起落架收放测试，轮子也缓缓倾斜着收入，最终起落架舱门关上，飞机便呈现出在空中流畅的曲线。
一天的工作过程各环节紧密衔接，虽然人员换休但工作却不停歇，终于按期高质高效地完成了飞机的前起落架封圈的更换和顶升飞机的工作任务。
