2019年11月12日凌晨，广西空管分局莱斯、华泰两套主备自动化系统顺利引接ADS-B信号。本次信号引接工作完成后，将雷达和ADS-B信号融合形成综合航迹，分局辖区内8400米（含）以上的高空管制区将率先实施雷达和ADS-B信号融合运行的雷达管制服务。标志着广西空管分局ADS-B运行进入新阶段。
2019年民航工作报告中，全面启动ADS-B管制运行被列入2019年民航工作主要任务。ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)，中文名称为广播式自动相关监视，是一种基于全球卫星定位系统的利用空地、空空数据链实现交通监控和信息传递的空管监视新技术。飞机上安装的ADS-B设备使用GPS确定其位置，再通过一台发射机以快速的时间间隔向外发射自己的位置、身份、高度、速度等数据。专门的ADS-B地面站，能够接收到发射的数据并转发给空中交通管制员以准确跟踪该飞机。ADS-B不需要飞行员干预以及地面询问，航空器或车辆自动广播由机载星基导航和定位系统生成的精确定位信息，地面设备和其他航空器通过航空数据链接收此信息，卫星系统、飞机、车辆以及地基系统通过高速数据链进行空天地一体化协同监视，共同保障航空安全。
ADS-B技术是中国民航重点推进的空管新技术之一，是新一代空中交通管理系统的重要组成部分。ADS-B数据更新快、定位精度高、部署周期短、建设及维护成本低，是雷达监视方式的有益补充，弥补雷达监视覆盖的不足，增强冗余备份能力。广西空管分局按照上级指示，始终围绕航班安全和运行效率的核心，持续推进、创新各项空管安全保障工作。此次ADS-B与雷达信号的融合运行，不仅是有效的提升了安全和效率，更是以切实的行动响应上级的要求，以高度的责任感和使命感为推动民航高质量发展做出贡献。
下一阶段广西空管分局将进一步夯实ADS-B应用发展基础，不断推进ADS-B运行工作，争取早日实现高空、中低空和进近管制区实施雷达和ADS-B管制融合运行，提高对航空器的监视能力，让ADS-B技术切实发挥好作用，更好的满足高质量发展需要。
z摘自http://www.atmb.net.cn/SecondContent.aspx?detailid=95579F9FF82C3C99&areanum=A2FD7EFFA8CA72F1
