爆发性大雾降临郑州机场

12月8日,河南省中部、北部出现大范围严重雾霾天气。郑州机场迎来入冬以来最严重的一次低能见度天气,一天内出现两次低能见度天气过程,最低能见度不足100米,RVR不足200米。本次大雾过程为变化快,强度大,持续时间长。河南空管分局预报室积极应对低能见度影响,密切监视天气变化,认真做好本次大雾天气过程保障。
由于前期华中地区处在静稳环境中,河南省受重度霾的影响,能见度维持在1-3公里。受夜间辐射的影响河南东部在凌晨陆续出现大雾天气。受平流的影响,大雾不断加强,影响范围也在不断扩大。上午8:30,郑州机场30端两个跑道能见度半小时内从1300米骤降至100米,9点不到整个机场被大雾覆盖。此时正是交接班时间,预报室紧急进行天气会商,考虑静稳天气依旧维持,地面仍受均压场控制,温度受平流雾影响没有明显升高,能见度短时不会快速好转。8:40预报室发布机场天气大雾预警,预计10点之后能见度上升至1000米。并及时将预报结论通报给管制、机场、各航空公司及其他运行单位。9:20再次进行天气会商,由于雾层太厚,温度回升速度减缓,能见度未见好转,于是将机场大雾天气预警修订至11点能见度转好至800米。10:40温度有明显回升,自观显示各个跑道端的能见度开始转好。到11时能见度800米,与修订预报结论一致。
8日白天,郑州地区依旧是中度霾的影响,能见度维持在1-2公里。中午预报室发布MDRS概率通报大雾天气,预计9日凌晨到上午有机场受大雾天气影响。18时,郑州机场自观采集30端能见度又骤降至400米,半小时内机场能见度从1500米降至100米,整个机场再一次被强浓雾覆盖,望向窗外可以明显感受被大雾“吞噬”的过程。预报室及时发布机场大雾天气预警,通报管制流量席,并进行天气讲解。分局根据最新天气预警,决定7日20:00至8日10时启动MDRS橙色预警,8日10时至14时启动MDRS黄色预警。接通知后,值班预报员立即启动大面积航班延误应急响应机制,每2小时更新一次机场警报,滚动发布最新天气实况和预报信息,并通过电话、视频等向管制、机场和航空公司签派部门讲解预警和天气演变情况。
此次大雾过程,变化突然,强度大,是一次典型的平流雾过程。预报室积极应对,及时发布预警信息并通报各运行单位。据统计本次过程预报室共发布机场警报10份,趋势预报9份,进行天气会商2次。预报室对这次大雾天气过程个例资料进行保存,认真分析其成因,为今后这种爆发性大雾天气提供个例参考。
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