多看一眼看得深情一点——厦航757机队运行侧记

中国民用航空网讯:1992年8月,第一架“空中美男子”——波音757-200飞机落户厦航,757机队正式成立。作为当时厦航最大的飞机,757机型外观精美,性能稳定;运行多年以来,757机队队伍管理严格,人员资质扎实,安全记录良好,成为厦航品牌宣传的一扇窗口。

中国民用航空网讯:1992年8月,第一架“空中美男子”——波音757-200飞机落户厦航,757机队正式成立。作为当时厦航最大的飞机,757机型外观精美,性能稳定;运行多年以来,757机队队伍管理严格,人员资质扎实,安全记录良好,成为厦航品牌宣传的一扇窗口。

波音757飞机属于中远程机型,因其舒适度高、灵活性好,是执行重要保障航班的上佳选择。而且其航程较长,载货量大,可更高效地运输人员与物资,比如汶川地震后,厦航立即派出757飞机执行绵阳、成都航班,第一时间最大程度地运送救灾人员和物资到震中地区;也曾自福州直飞乌鲁木齐,737飞机则无法直飞如此长距离的航线。

时代变迁,岁月更迭,2004年,波音公司停产757机型,部分飞行员陆续改装回到737机队。如今厦航757机队共有近40名飞行员,在厦航1000多名飞行员的大群体中,占比很小。近年来,伴随着厦航快速发展,整体规模不断壮大,去年底更迎来了全世界最先进的787梦想飞机。在开启跨洋洲际运行的时代背景下,757飞机的退役是大势所趋,今年预计757飞机将由6架减少至4架。但这支有着优良传统的老牌机队依然承担着大量的重要航班任务,默默履行职责,脚踏实地地完成每一班生产任务。

饱含深情的坚守

小机队在运行过程中,有着许多鲜为人知的艰难与不易。例如:由于人员数量少,飞行员航班备份的次数倍增,2014年737机队人均备份次数约6次,757机队的飞行员则高达17次。2015年随着机队2架飞机的退出和人员规模的调减,备份次数进一步增加。由于可选择的人员少,在遇到临时航班调整时,757机队飞行员被临时调遣的概率更大。在诸多实际困难面前,这支“小而精”的队伍展现出良好的职业素养、强大的向心力和充沛的战斗力,始终坚守在各自的岗位上,兢兢业业,无怨无悔,使757精神熠熠生辉,历久弥新。

精诚团结的凝聚力

今年春运期间,757机队需完成近2000小时的航班生产任务,757飞行员个个摩拳擦掌,卯足了劲,争取一切时间为公司赢取效益。他们主动要求多飞:“尽管排班,我们大家要共同分担!”最终,757机队圆满完成了生产任务,其中,尹晓明教员二月份的飞行时间高达96小时,在厦航飞行员中名列前茅。

757机队的小家庭人员虽少,但每位成员之间的感情格外深厚。去年8月,何道惠机长退休,他在757机队飞行数十载,倾注了毕生心血。中队的全体飞行员自发组织了欢送会,当日无任务的人员悉数到场。老机长感动得热泪盈眶,紧紧握着飞行同仁们的手,心情久久难以平复;在日常教学中,教员与学员之间互动频繁,交流深入,教员的教学意愿强烈,学员的学习积极性高涨,取得了显著的教学效果。757机队还有个传统,航班落地后无论多晚,机长都会趁热打铁进行讲评,指出飞行过程中存在的问题和值得表扬的细节。常常是乘务组已经上车了,驾驶舱内的讨论还在热烈进行中。

“多看一眼,看得深情一点”,这是整个757机队飞行员的内心期望。厦航飞行部对757机队的困难予以高度重视,对757机队的运行予以充分支持。在未来的日子里他们定将秉承757精神,在厦航的蓝天下再谱华章。

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